U stvarnom procesu primjene motora, mnogi čimbenici mogu dovesti do kvara motora.Ovaj članak navodi pet najčešćihrazloga.Pogledajmo kojih pet?Slijedi popis uobičajenih kvarova motora i njihova rješenja.
Pregrijavanje je najveći krivac kvara motora.Zapravo, ostala četiri razloga navedena u ovom članku djelomično su na popisujer stvaraju toplinu.Teoretski, životni vijek izolacije namota se prepolovi za svakih 10°C povećanja topline.Dakle, pobrinite se da motor radi na pravoj temperaturi najbolji je način da produžite njegov vijek trajanja.
2. Prašina i onečišćenje
Razne lebdeće čestice u zraku ući će u motor i uzrokovati različite opasnosti.Korozivne čestice mogu istrošiti komponente, a vodljive čestice mogu ometati protok struje komponente.Nakon što čestice blokiraju kanale za hlađenje, ubrzat će pregrijavanje.Očito, odabir ispravne razine IP zaštite može u određenoj mjeri ublažiti ovaj problem.
3. Problem s napajanjem
Harmonijske struje uzrokovane visokofrekventnim prebacivanjem i modulacijom širine impulsa mogu uzrokovati izobličenje napona i struje, preopterećenje i pregrijavanje.To skraćuje vijek trajanja motora i komponenti i povećava dugoročne troškove opreme.Osim toga, sam udar može uzrokovati previsok i prenizak napon.Kako bi se riješio ovaj problem, napajanje se mora stalno nadzirati i provjeravati.
4. Vlažno
Sama vlaga može nagrizati komponente motora.Kada se vlaga i čestice zagađivača u zraku pomiješaju, to je pogubno za motor i dodatno skraćuje vijek trajanja pumpe.
5. Nepravilno podmazivanje
Podmazivanje je pitanje diplome.Pretjerano ili nedovoljno podmazivanje može biti štetno.Također, budite svjesni problema s onečišćenjem u mazivu i je li korišteno mazivo prikladno za zadatak koji imate.
Svi su ti problemi međusobno povezani i teško je riješiti jedan od njih zasebno.U isto vrijeme, ovi problemi takođerimaju jednu zajedničku stvar:ako se motor pravilno koristi i održava, te ako se pravilno upravlja okolišem, ti se problemi mogu spriječiti.
Sljedeće će vam predstaviti: uobičajene kvarove i rješenja motora 1. Motor je uključen i pokrenut, ali se motor ne okreće, ali se čuje brujanje.Mogući razlozi: ①Monofazni rad uzrokovan je priključkom napajanja. ②Nosivost motora je preopterećena. ③Zaglavio ga je stroj za povlačenje. ④ Krug rotora namotanog motora je otvoren i odspojen. ⑤ Položaj unutarnje glave statora je pogrešno spojen, ili je došlo do prekida žice ili kratkog spoja. Odgovarajući način obrade: (1) Potrebno je provjeriti električni vod, uglavnom provjeriti ožičenje i osigurač motora, ima li oštećenja na vodu. (2) Rasteretite motor i pokrenite ga bez opterećenja ili s pola opterećenja. (3) Procjenjuje se da je to zbog kvara tegljenog uređaja.Istovarite vučeni uređaj i pronađite kvar na vučenom uređaju. (4) Provjerite uključenost svakog kontaktora četkice, kliznog prstena i otpornika za pokretanje. (5) Potrebno je ponovno odrediti čeoni i krajnji kraj trofaznog navoja, te provjeriti je li trofazni namot odspojen ili u kratkom spoju.
2. Nakon što se motor pokrene, toplina prelazi standard porasta temperature ili dim može biti uzrokovan:
① Napon napajanja ne zadovoljava standard, a motor se prebrzo zagrijava pod nazivnim opterećenjem. ②Utjecaj radnog okruženja motora, poput visoke vlažnosti. ③ Preopterećenje motora ili jednofazni rad. ④ Neuspješno pokretanje motora, previše okretaja naprijed i nazad. Odgovarajući način obrade: (1) Podesite napon mreže motora. (2) Provjerite rad ventilatora, pojačajte inspekciju okoline i osigurajte da je okolina prikladna. (3) Provjerite početnu struju motora i riješite problem na vrijeme. (4) Smanjite broj rotacija motora naprijed i nazad i na vrijeme zamijenite motor koji je prikladan za rotaciju naprijed i nazad.
3. Mogući razlozi niske otpornosti izolacije: ①Voda ulazi u motor i postaje vlažna. ②Na namotima ima sitnica i prašine. ③ Unutarnji namot motora stari. Odgovarajući način obrade: (1) Tretman sušenja unutar motora. (2) Bavite se sitnicama unutar motora. (3) Potrebno je provjeriti i obnoviti izolaciju provodnih žica ili zamijeniti izolacijsku ploču razvodne kutije. (4) Provjerite starenje namota na vrijeme i zamijenite namote na vrijeme.
4. Mogući razlozi elektrifikacije kućišta motora: ①Izolacija žice dovoda motora ili izolacijske ploče razvodne kutije. ②Poklopac kraja namota je u kontaktu s kućištem motora. ③ Problem s uzemljenjem motora. Odgovarajući način obrade: (1) Vratite izolaciju žica dovoda motora ili zamijenite izolacijsku ploču razvodne kutije. (2) Ako fenomen uzemljenja nestane nakon uklanjanja završnog poklopca, završni poklopac se može postaviti nakon izolacije kraja namota. (3) Ponovno samljeti prema propisima.
5. Mogući razlozi nenormalnog zvuka dok motor radi: ①Unutarnji spoj motora je pogrešan, što dovodi do uzemljenja ili kratkog spoja, a struja je nestabilna i uzrokuje buku. ②Unutrašnjost motora je dugo bila u zapuštenom stanju ili unutra ima krhotina. Odgovarajući način obrade: (1) Potrebno ga je otvoriti radi sveobuhvatnog pregleda. (2) Može rukovati izvađenim otpadom ili ga zamijeniti s 1/2-1/3 komore ležaja.
6. Mogući uzroci vibracija motora: ①Tlo na kojem je motor postavljen je neravno. ②Rotor unutar motora je nestabilan. ③ Kolotura ili spojka su neuravnoteženi. ④Savijanje unutarnjeg rotora. ⑤ Problem s ventilatorom motora. Odgovarajući način obrade: (1) Motor treba postaviti na stabilnu podlogu kako bi se osigurala ravnoteža. (2) Potrebno je provjeriti ravnotežu rotora. (3) Koloturu ili spojku potrebno je kalibrirati i uravnotežiti. (4) Osovinu je potrebno izravnati, a remenicu treba poravnati i zatim montirati na teški kamion. (5) Kalibrirajte ventilator.
Vrijeme objave: 14. lipnja 2022