Skontinuirani razvoj novih energetskih vozila, sve se više pozornosti posvećuje baterijama za napajanje.Baterija, motor i elektronički upravljački sustav tri su ključne komponente novih energetskih vozila, od kojih je baterija najkritičniji dio, za koji se može reći da je "srce" novih energetskih vozila, pa koje su baterije novih energetska vozila?Što je s glavnim kategorijama?
1. Olovni akumulator
Olovno-kiselinska baterija (VRLA) je baterija čije su elektrode uglavnom izrađene od olova i njegovih oksida, a elektrolit je otopina sumporne kiseline.U napunjenom stanju olovno-kiselinske baterije, glavna komponenta pozitivne elektrode je olovni dioksid, a glavna komponenta negativne elektrode je olovo;u ispražnjenom stanju glavna komponenta pozitivne i negativne elektrode je olovni sulfat.Nominalni napon jednoćelijske olovne baterije je 2,0 V, koja se može isprazniti na 1,5 V i punitina 2,4 V;u primjenama, 6 jednoćelijskih olovno-kiselinskih baterija često se povezuje u seriju kako bi se formirala nominalna 12V olovno-kiselinska baterija i 24V, 36V, 48V, itd.
Kao relativno zrela tehnologija, olovne baterije još uvijek su jedina baterija za električna vozila koja se može masovno proizvoditi zbog njihove niske cijene i mogućnosti pražnjenja velike brzine.Međutim, specifična energija, specifična snaga i gustoća energije olovnih baterija su vrlo niske, a električna vozila koja to koriste kao izvor energije ne mogu imati dobru brzinu i krstarenjedomet .
2. Nikal-kadmijeve baterije i nikal-metal-hidridne baterije
Nikal-kadmijeva baterija (nikl-kadmijeva baterija, često se naziva NiCd, izgovara se "nye-cad") je popularna baterija.Ova baterija koristi nikal hidroksid (NiOH) i metalni kadmij (Cd) kao kemikalije za proizvodnju električne energije.Iako je njegova izvedba bolja od one olovnih baterija, sadrži teške metale koji će zagađivati okoliš nakon upotrebe i ostavljanja.
Nikal-kadmijeva baterija može se puniti i prazniti više od 500 puta, što je ekonomično i dugotrajno.Njegov unutarnji otpor je mali, unutarnji otpor je mali, može se brzo puniti i može osigurati veliku struju za opterećenje, a promjena napona je mala tijekom pražnjenja, što je vrlo idealna baterija za istosmjerno napajanje.U usporedbi s drugim vrstama baterija, nikal-kadmijeve baterije mogu izdržati prekomjerno punjenje ili prekomjerno pražnjenje.
Ni-MH baterija sastoji se od iona vodika i metalnog nikla, a njezina rezerva snage je 30% veća nego kod Ni-Cd baterije..
3. Litijska baterija
Litijska baterija je vrsta baterije koja koristi metalni litij ili leguru litija kao materijal negativne elektrode i koristi nevodenu otopinu elektrolita.Litij baterije se mogu grubo podijeliti u dvije kategorije: litij metalne baterije i litij ionske baterije.Litij-ionske baterije ne sadrže litij u metalnom stanju i mogu se puniti.
Litij-metalne baterije općenito koriste mangan dioksid kao materijal pozitivne elektrode, metalni litij ili njegovu leguru kao materijal negativne elektrode i koriste nevodenu otopinu elektrolita.Materijali litijskih baterija uglavnom se sastoje od: materijala pozitivne elektrode, materijala negativne elektrode, separatora, elektrolita.
Od katodnih materijala najčešće korišteni materijali su litij kobalt oksid, litij manganat, litij željezo fosfat i ternarni materijali (polimeri nikla, kobalta i mangana).Materijal pozitivne elektrode zauzima veliki udio (omjer mase materijala pozitivne i negativne elektrode je 3:1~4:1), jer učinak materijala pozitivne elektrode izravno utječe na izvedbu litij-ionske baterije i njezinu cijenu. također izravno određuje cijenu baterije.
Među anodnim materijalima, trenutni anodni materijali su uglavnom prirodni grafit i umjetni grafit.Anodni materijali koji se istražuju uključuju nitride, PAS, okside na bazi kositra, legure kositra, nano anodne materijale i neke druge intermetalne spojeve.Kao jedna od četiri glavne komponente litijske baterije, materijal negativne elektrode igra važnu ulogu u poboljšanju kapaciteta i performansi ciklusa baterije, te je ključna karika u središtu industrije litijskih baterija.
Gorivna ćelija je uređaj za elektrokemijsku pretvorbu energije bez izgaranja.Kemijska energija vodika (i drugih goriva) i kisika neprestano se pretvara u električnu energiju.Njegov princip rada je da se H2 oksidira u H+ i e- pod djelovanjem anodnog katalizatora, H+ dospijeva do pozitivne elektrode kroz membranu za izmjenu protona, reagira s O2 na katodi stvarajući vodu, a e- dospijeva do katode kroz vanjski krug, a kontinuirana reakcija stvara struju.Iako gorivna ćelija ima riječ "baterija", ona nije skladište energijeuređaj u tradicionalnom smislu, već uređaj za proizvodnju električne energije.Ovo je najveća razlika između gorive ćelije i tradicionalne baterije.
Vrijeme objave: 5. lipnja 2022