U usporedbi s općim strojnim proizvodima, motori imaju sličnu mehaničku strukturu i iste postupke lijevanja, kovanja, strojne obrade, štancanja i sklapanja;
Ali razlika je očitija.Motor ima aposebna vodljiva, magnetska i izolacijska struktura, i ima unikatprocesi kao što su probijanje željezne jezgre, proizvodnja namota, uranjanje i plastično brtvljenje,koji su rijetki za obične proizvode.
Proces proizvodnje motora uglavnom ima sljedeće karakteristike:
- Postoje mnoge vrste rada, a proces uključuje širok raspon
- Postoji mnogo nestandardne opreme i nestandardnog alata,
- Postoje mnoge vrste materijala za proizvodnju;
- Visoki zahtjevi točnosti obrade;
- Količina ručnog rada je velika.
Ako oblik utora nije uredan, to će utjecati na kvalitetu ugrađenog novca, neravnina je prevelika, točnost dimenzija i nepropusnost željezne jezgre utjecat će na magnetsku propusnost i gubitak.
Stoga je osiguranje kvalitete proizvodnje limova za probijanje i željeznih jezgri važan dio poboljšanja kvalitete motornih proizvoda.
Kvaliteta bušenja povezana je s kvalitetommatrica za probijanje, struktura, preciznost opreme za probijanje, proces probijanja, mehanička svojstva materijala za probijanje, te oblik i veličina ploče za probijanje.
Točnost veličine bušilice
S aspekta matrice, razuman razmak i točnost proizvodnje matrice nužni su uvjeti za osiguranje točnosti dimenzija komada za probijanje.
Kada se koristi dvostruki probijač, točnost dimenzija radnog dijela uglavnom je određena točnošću proizvodnje probijača i nema nikakve veze s radnim stanjem probijača.
Prema tehničkim uvjetima,razlika točnosti širine zuba statora nije veća od 0,12 mm, a dopuštena razlika pojedinačnih zuba je 0,20 mm.
kvar
Kako bi se temeljito smanjio srh, potrebno je strogo kontrolirati razmak između probijača i matrice tijekom proizvodnje kalupa;
Prilikom ugradnje matrice potrebno je osigurati da zazor sa svih strana bude ujednačen, a tijekom probijanja mora se osigurati normalan rad matrice.Veličinu srha treba često provjeravati, a rezni rub treba na vrijeme naoštriti;
Čip će izazvati kratki spoj između jezgri, povećavajući gubitak željeza i porast temperature.Strogo kontrolirajte željeznu jezgru kako biste postigli veličinu za prešanje.Zbog postojanja neravnina,broj komada za probijanje će se smanjiti, uzrokujući povećanje pobudne struje i smanjenje učinkovitosti.
Ako je neravnina na rupi osovine rotora prevelika, može uzrokovati smanjenje veličine rupe ili ovalnosti, što otežava utiskivanje željezne jezgre na osovinu.Kada srh prijeđe navedenu granicu, kalup treba popraviti na vrijeme.
Nepotpuno i nečisto
Ako izolacijska obrada lima za probijanje nije dobra ili upravljanje nije dobro, izolacijski sloj će se oštetiti nakon prešanja, tako da je željezna jezgra umjerena, a gubitak vrtložne struje povećan.
Problem kvalitete prešanja željezne jezgre
Osim toga, efektivna duljina željezne jezgrepovećava, tako da se koeficijent reaktancije curenja povećava, a reaktancija curenja motora se povećava.
Zubi opruge jezgre statora otvaraju se više od dopuštene vrijednosti
Težina jezgre statora nije dovoljna
Razlog zašto težina jezgre nije dovoljna je:
- Šiljak za probijanje statora je prevelik;
- Debljina silikonskog čeličnog lima je neujednačena;
- Dio za bušenje je zahrđao ili zamrljan prljavštinom;
- Prilikom prešanja, pritisak nije dovoljan zbog curenja ulja iz hidrauličke preše ili drugih razloga.Jezgra statora je neravna
neravni unutarnji krug
Urezi u zid utora su neravni
Razlog neravnomjerne jezgre statora je:
- Dijelovi za bušenje nisu utisnuti redom;
- Čip za bušenje je prevelik;
- Šipke s žljebovima postaju manje zbog loše proizvodnje ili trošenja;
- Unutarnji krug alata za laminiranje ne može se zategnuti zbog istrošenosti unutarnjeg kruga jezgre statora;
- Utor za bušenje statora nije uredan, itd.
Željezna jezgra statora je neravna i zahtijeva brušenje utora, što smanjuje kvalitetu motora.Kako bi se spriječilo brušenje i turpijanje željezne jezgre statora, treba poduzeti sljedeće mjere:
- Poboljšati preciznost proizvodnje kalupa;
- Ostvarite automatizaciju jednog stroja, tako da se sekvenca probijanja slaže u sekvenci, a sekvenca se prešano montira u sekvenci;
- Jamčimo točnost primjene procesne opreme kao što su kalupi, užljebljene šipke i druga procesna oprema proizvedena tijekom presovanja jezgre statora
- Pojačati inspekciju kvalitete svakog procesa u procesu probijanja i prešanja.
Kvaliteta rotora od lijevanog aluminija izravno utječe na tehničke i ekonomske pokazatelje i radne performanse asinkronog motora.Prilikom proučavanja kvalitete rotora od lijevanog aluminija, nije potrebno samo analizirati greške lijevanja rotora, već irazumjeti kvalitetu rotora od lijevanog aluminija za učinkovitost motora i faktor snage.I utjecaj pokretanja i rada.
Odnos između metode lijevanja aluminija i kvalitete rotora
To je zato što jak pritisak tijekom tlačnog lijevanja čini da kavezna šipka i željezna jezgra budu u vrlo bliskom kontaktu, pa čak i aluminijska voda stisne između lamela, a bočna struja se povećava, što uvelike povećava dodatne gubitke motora.
Osim toga, zbog velike brzine tlačenja i visokog tlaka tijekom tlačnog lijevanja, zrak u šupljini ne može se potpuno ukloniti, a velika količina plina gusto je raspoređena u šipkama kaveza rotora, krajnjim prstenovima, lopaticama ventilatora itd. udio odcentrifugalno lijevani aluminij je smanjen (oko 8% manje nego kod centrifugalno lijevanog aluminija).Theprosječni otpor se povećava za 13%, što uvelike smanjuje glavne tehničke i ekonomske pokazatelje motora.Iako na rotor od centrifugalnog lijevanog aluminija utječu različiti čimbenici, lako je proizvesti nedostatke, ali je dodatni gubitak mali.
Kod niskotlačnog lijevanja aluminija, aluminijska voda dolazi izravno iz unutrašnjosti lončića i izlijeva se pri relativno "sporom" niskom tlaku, a ispuh je bolji;kada se vodilica skrutne, gornji i donji krajnji prstenovi se nadopunjuju aluminijskom vodom.Stoga je niskotlačni rotor od lijevanog aluminija dobre kvalitete.
Može se vidjeti da je niskotlačni rotor od lijevanog aluminija najbolji u električnim performansama, zatim centrifugalno lijevani aluminij, a najlošiji je tlačno lijevani aluminij.
Utjecaj mase rotora na performanse motora
- Čip za bušenje rotora je prevelik;
- Debljina silikonskog čeličnog lima je neujednačena;
- Probijač rotora je zahrđao ili prljav;
- Tlak tijekom presovanja je mali (tlak presovanja jezgre rotora je općenito 2,5~.MPa).
- Temperatura predgrijavanja jezgre rotora od lijevanog aluminija je previsoka, vrijeme je predugo, a jezgra je ozbiljno spaljena, što smanjuje neto duljinu jezgre.
Težina jezgre rotora nije dovoljna, što je ekvivalentno smanjenju neto duljine jezgre rotora, što smanjuje površinu poprečnog presjeka zuba rotora i prigušnice rotora, a povećava gustoću magnetskog toka.Učinci na motoričke performanse su:
- Povećava se struja pobude, smanjuje se faktor snage, povećava se struja statora motora, povećava se gubitak bakra u rotoru,učinkovitost se smanjuje, a porast temperature se povećava.
Rotor je zateturao, kosi utor nije ravno
- Jezgra rotora nije postavljena s utornom šipkom tijekom prešanja, a stijenka utora nije uredna.
- Razmak između kosog ključa na lažnoj osovini i utora za klin na izbijaču je prevelik;
- Tlak tijekom prešanja je mali, a nakon predgrijavanja, neravnine i uljne mrlje s ploče za probijanje su spaljene, što čini lim rotora labavim;
- Nakon što se rotor prethodno zagrije, baca se i kotrlja po tlu, a komad za bušenje rotora proizvodi kutni pomak.
Gornji nedostaci će smanjiti utor rotora, povećati reaktanciju curenja utora rotora,smanjiti presjek šipke, povećati otpor šipke, i imaju sljedeće učinke na performanse motora:
- Smanjuje se maksimalni zakretni moment, smanjuje se početni moment, povećava se struja reaktancije pri punom opterećenju, a smanjuje se faktor snage;
- Struje statora i rotora se povećavaju, a gubitak bakra u statoru se povećava;
- Gubitak rotora se povećava, učinkovitost se smanjuje, temperatura raste, a omjer klizanja je velik.
Širina otvora rotora je veća ili manja od dopuštene vrijednosti
Učinci na motoričke performanse su:
- Ako je širina žlijeba veća od dopuštene vrijednosti, povećat će se reaktancija curenja otvora rotora, a ukupna reaktancija curenja motora će se povećati;
- Duljina šipke se povećava, otpor šipke se povećava, a utjecaj na performanse motora je isti kao ispod;
- Kada je širina otvora manja od dopuštene vrijednosti, reaktancija curenja kanala rotora se smanjuje, ukupna reaktancija curenja motora se smanjuje, a struja pokretanja se povećava;
- Buka i vibracije motora su velike.
Slomljena poluga rotora
- Željezna jezgra rotora je pretijesno pričvršćena, a željezna jezgra rotora se širi nakon lijevanja aluminija, a prekomjerna sila povlačenja primjenjuje se na aluminijsku traku, što će slomiti aluminijsku traku.
- Nakon lijevanja aluminija, otpuštanje kalupa je prerano, aluminijska voda nije dobro skrutnuta, a aluminijska šipka je slomljena zbog sile ekspanzije željezne jezgre.
- Prije lijevanja aluminija postoje inkluzije u utoru jezgre rotora.
Namot je srce motora, a njegov životni vijek i radna pouzdanost uglavnom ovise o kvaliteti izrade namota, elektromagnetskom djelovanju tijekom rada, mehaničkim vibracijama i čimbenicima okoline;
Odabir izolacijskih materijala i struktura, izolacijski nedostaci i kvaliteta obrade izolacije tijekom procesa proizvodnje izravno utječu na kvalitetu namota,stoga treba obratiti pozornost na proizvodnju namota, pad namota i tretman izolacije.
Većina magnetskih žica koje se obično koriste u namotima motora su izolirane žice, tako da izolacija žice mora imati dovoljnu mehaničku čvrstoću, električnu čvrstoću, dobru otpornost na otapala, visoku otpornost na toplinu, a što je tanja izolacija, to bolja.
Izolacijski materijali
- Dielektrična čvrstoća
- Otpor izolacije KV/mm MΩ omjer primijenjenog napona izolacijskog materijala/struje curenja izolacijskog materijala;
- Dielektrična konstanta, energija sposobnosti pohranjivanja elektrostatskog naboja;
- Dielektrični gubici, gubici energije u izmjeničnim magnetskim poljima;
- Otpornost na koronu, otpornost na luk i učinak protiv curenja.
Mehanička svojstva
Fizička i kemijska svojstva
Kontrola kvalitete zavojnica
Provjera izgleda
- Dimenzije i specifikacije materijala korištenih za pregled moraju biti u skladu s nacrtima i tehničkim standardima.
- Korak namota treba zadovoljiti zahtjeve crteža, spoj između namota mora biti ispravan, ravni dio mora biti ravan i uredan, krajevi ne smiju biti ozbiljno prekriženi, a oblik izolacije na krajevima treba odgovarati propisima.
- Klin utora mora biti dovoljno zategnut, a ako je potrebno, provjerite opružnom vagom.Na kraju ne bi trebalo biti puknuća.Klin proreza ne smije biti viši od unutarnjeg kruga željezne jezgre.
- Upotrijebite predložak kako biste provjerili trebaju li oblik i veličina kraja za namatanje udovoljavati zahtjevima crteža, a krajnji uvez treba biti čvrst.
- Oba kraja izolacije utora su slomljena i popravljena, što bi trebalo biti pouzdano.Za motore s manje od 36 utora, ne smije premašiti tri mjesta i ne smije biti slomljen do temelja.
- DC otpor dopušta ±4%
Ispitivanje otpornog napona
Ispitni napon je AC, frekvencija je 50Hz, a stvarni sinusni valni oblik.U tvorničkom ispitivanju, efektivna vrijednost ispitnog napona je 1260V(kada je P2<1KW)ili 1760V(kada je P2≥1KW);
Kada se ispitivanje provodi nakon ugradnje žice, efektivna vrijednost ispitnog napona je 1760 V(P2<1KW)ili 2260V(P2≥1KW).
Namot statora trebao bi moći izdržati gornji napon 1 minutu bez kvara.
Provjera kvalitete obrade izolacije namota
Otpornost namota na vlagu
Toplinska i toplinska svojstva namota
Mehanička svojstva namota
Kemijska stabilnost namota
Nakon posebnog tretmana izolacije, također može učiniti namot protiv plijesni, korone i onečišćenja uljem, kako bi se poboljšala kemijska stabilnost namota.
Karakteristike sklopa motora uglavnom su određene zahtjevima uporabe i strukturnim karakteristikama, uglavnom uključujući:
Svi dijelovi moraju biti međusobno zamjenjivi
Relevantni državni odjel: Prema sličnosti različitih vrsta motora i određenih vrsta motora, formulirani su neki opći standardi.Norma se formulira prema posebnim zahtjevima određene serije ili određene sorte.
Svako će poduzeće formulirati pravila za provedbu standarda prema vlastitoj situaciji kako bi formuliralo posebne standarde za proizvode poduzeća.
Među normama na svim razinama, a posebno nacionalnoj normi, postoje obvezne norme, preporučene norme i usmjeravajuće norme.
Standardni sastav brojeva
Drugi dio: Na primjer, GB755 je nacionalni standard br. 755, a serijski broj u standardu ove razine predstavljen je arapskim brojevima.
Treći dio: da – odvojiti od drugog dijela i arapskim brojevima označiti godinu provedbe.
Standard koji proizvod treba zadovoljiti (opći dio)
- GB/T755-2000 Oznaka i izvedba rotirajućeg električnog motora
- GB/T12350—2000 Sigurnosni zahtjevi za motore male snage
- GB/T9651—1998 Metoda ispitivanja za jednosmjerni koračni motor
- JB/J4270-2002 Opći tehnički uvjeti za unutarnje motore sobnih klima uređaja.
poseban standard
- GB/T10069.1-2004 Metode određivanja buke i ograničenja rotirajućih električnih strojeva, metode određivanja buke
- GB/T12665-1990 Zahtjevi ispitivanja vlažnom toplinom za motore koji se koriste u općim okruženjima
Općenito, motor je u osnovi proizvod koji plaća ono što vi plaćate.Kvaliteta motora s velikom razlikom u cijeni svakako će biti drugačija.To uglavnom ovisi o tome mogu li kvaliteta i cijena motora zadovoljiti zahtjeve kupca.Prikladno za različite segmente tržišta.
Vrijeme objave: 24. lipnja 2022