Naziv tvrtke:Motor srednjeg pogona Polja istraživanja:proizvodnja opreme, inteligentna proizvodnja, motori velike brzine
Predstavljanje firme:Zhongdrive Motor Co., Ltd. osnovan je 17. kolovoza 2016. Profesionalni je pružatelj istraživanja i razvoja i proizvodnje istosmjernih motora bez četkica velike brzine, servo motora s glavčinama, kontrolera pogona i drugih rješenja sustava.To je nacionalno visokotehnološko poduzeće i njegova nezavisna Nezavisno razvijena tehnologija upravljanja istosmjernim motorom bez četkica velike brzine i pogonom globalni je lider i dobila je patente za izume iz Japana, Južne Koreje i drugih zemalja.Patentne zapreke stranog monopola
U travnju 2016. Dyson je u Japanu pustio u prodaju prvo brzo sušilo za kosu na svijetu, čija je osnovna komponenta motor (high-speed motor).Najavljeno je rođenje motora velike brzine.U usporedbi s tradicionalnim brušenim istosmjernim motorima, Dysonov motor ne samo da se okreće do 110.000 okretaja u minuti, nego također teži samo oko 54 grama. Osim toga, Dyson također koristi tehnologiju motora bez četkica za generiranje elektromagnetske sile putem digitalne pulsne tehnologije za pokretanje rotacije rotora.Takvo ulaganje u inovacije omogućilo je Dysonu da stekne apsolutnu tehnološku poziciju u području kućanskih aparata i čak formira monopol na globalnom tržištu visoke klase.Zbog patentnih prepreka, domaći proizvođači moraju usvojiti rješenja koja zaobilaze Dysonove patente u dizajnu sušila za kosu. Dyson Supersonic™ sušilo za kosu i osnivač Dysona James Dyson (Izvor fotografije: Internet) Plagijat i imitacija je prvi?Odaberite drugo mjesto za motor srednjeg pogona Suočeni s današnjim tržišnim uvjetima, potražnja korisnika za sušilima za kosu raste.Očekuje se da će 2022. domaća proizvodnja i prodaja brzih sušila za kosu dosegnuti 4 milijuna jedinica.Iz perspektive globalne tržišne potražnje, do 2027. globalni tržišni udio brzih sušila za kosu dosegnut će 50%, a veličina tržišta će premašiti 100 milijuna jedinica. Suočen s Dysonovim monopolom i ogromnom potražnjom na domaćem tržištu, Kuang Gangyao, osnivač tvrtke za motore srednjeg pogona, odlučio je razviti vlastiti brzi motor s novom tehnologijom, dajući kineskim malim kućanskim aparatima priliku da uhvate popularnost gore i prestići Dysona.. Ali u to su vrijeme tvrtke imale samo dvije mogućnosti: Prvo, izravno kopirati Dysonovu patentiranu tehnologiju. Kad je Kuang Gangyao, utemeljitelj motora srednjeg pogona, istraživao Dysonove proizvode, otkrio je da je veliki broj kolega odlučio izravno kopirati Dysonova tehnička dostignuća i strukture motora zbog poteškoća s tehnološkim inovacijama. Kuang Ganghui, osnivač Zhongdrive Motor Prema Kuang Ganggyijevom mišljenju, "Oni mogu uštedjeti novac i vrijeme radeći ovo, ali na kraju neće dugo trajati."Ove su tvrtke svoju sudbinu prepustile Dysonu.Jednom kada Dyson pokrene patentnu parnicu, te će se tvrtke Poduzeća suočiti s gubitkom parnica ili čak bankrotom. To nije ono što motori sa srednjim pogonom žele.Motori srednjeg pogona nadaju se da će biti neovisni i razvijati vlastite temeljne tehnologije i proizvode.(Ovo je druga opcija za poduzeća: neovisna inovacija) Cesta je zaprečena i duga, a cesta se približava Od 2017. do 2019.trebalo je tri godine da motor sa srednjim pogonom prevlada Dysonove patentne prepreke iuspješno razviti drugu motoričku strukturu;od 2019. do 2021.,trebale su još dvije godine da se problem riješi.Tehnološki problemi u procesu proizvodnje proizvoda. Kuang Gangyao otkrio je da je proces istraživanja i razvoja bio vrlo mukotrpan: u početku su pokušavali shvatiti kako se ostvaruju funkcije Dysonove tehnologije i počeli su koristiti Dysonovu tehnologiju kao referencu.Stoga prva faza proizvoda još uvijek ima očite tragove Dysona, a postoje i mnogi problemi s patentne perspektive. Osvrćući se na cijeli proces, tim za istraživanje i razvoj motora sa srednjim pogonom otkrio je da bi, ako bi se uvijek usredotočili na Dysonove proizvode i tehnologije, uvijek zakomplicirali problem i izgubili smjer. Tim je otkrio da tradicionalni motori imaju dugu povijest razvoja, ali nisu postigli funkcije velike brzine.Stoga su pod vodstvom osnivača Kuanga Gangyoua odlučili razmišljati o motorima velike brzine iz temeljne logike i usredotočili se na "zašto tradicionalni motori ne mogu postići veliku brzinu".
Serija motora srednjeg pogona velike brzine (Izvor slike: službena web stranica motora srednjeg pogona)
Glavna razlika je u tome što motor velike brzine ima strukturu jednofazne konzolne grede, dok tradicionalni motor usvaja dvopolnu trofaznu strukturu tradicionalnog motora.Dysonov motor velike brzine je jednofazni motor bez četkica. Već pet godina istražujemo motore sa srednjim pogonom i ponovili smo tri generacije proizvoda, provodeći istraživanja i eksperimente u više polja i disciplina kao što su struktura motora velike brzine, proračuni simulacije fluida, elektromagnetska analiza i optimizacija, materijali i precizna proizvodnja.Također su napravili mnogo tehnoloških inovacija, a zatim su izumili strukturu unutarnjeg rotora, što je struktura tradicionalnog motora.Konačno, razvili su dvopolnu trofaznu strukturu motora bez četkica, uspješno izbjegavajući Dysonovu jednofaznu strukturu ivožnja Princip upravljanja također izbjegava Dysonovu patentiranu tehnologiju i uspješno razvija motor velike brzine koji je usporediv sa stranim analogama. Trenutačno su motori srednjeg pogona formirali seriju proizvoda za motore velikih brzina s vanjskim promjerima od 25 mm, 27 mm, 28,8 mm, 32,5 mm, 36 mm, 40 mm i 53 mm, postavši proizvođač motora velikih brzina s bogatom serijom proizvoda i snažne razvojne sposobnosti. Na taj je način Mid-Drive Motor polako evoluirao od tvrtke koja samo proizvodi motore do pružatelja usluga s izvrsnim sustavnim rješenjima proizvoda. Prema reporteru “Electrical Appliances”, Zhongdrive Motor je jedina kineska tvrtka koja je probila tehničke i patentne barijere svojih inozemnih kolega.Imadobio je 2 međunarodna patenta za izume, 7 domaćih patenata za korisne modele i 3 patenta za izume (značajna revizija), te je još uvijek u procesu kontinuirane prijave za novu zaštitu patenta. Godine 2023. Mid-Drive Motor će se pripremiti za uspostavu istraživačkog centra za motore velikih brzina koji će se baviti temeljnim teorijskim istraživanjem motora velikih brzina. Urednik smatra da “uvijek ima ljudi koji su unaprijed nešto smislili i učinili za javnost.Možda je malo pretjerano, ali njegova vrijednost leži u povijesti razvoja proizvodnje u Kini.”U probijanju stranih barijera i razvoju motora velike brzine, motori sa srednjim pogonom uvijek su se pridržavali uvjerenja da je "put dug, ali put je dug, i napredak dolazi".
Vrijeme objave: 8. rujna 2023 
