Siguran rad generatora ima odlučujuću ulogu u osiguranju normalnog rada i kvalitete električne energije elektroenergetskog sustava, a sam generator je također vrlo vrijedna električna komponenta.Stoga treba instalirati uređaj za relejnu zaštitu s savršenim performansama za razne kvarove i nenormalne radne uvjete.Naučimo osnovna znanja o generatorima!

Izvor slike: Manufacturing Cloud Technology Resource Library

1. Što je motor?Motor je komponenta koja pretvara električnu energiju baterije u mehaničku energiju i pokreće kotače električnog vozila na rotaciju.

2. Što je navijanje?Armaturni namot jezgreni je dio istosmjernog motora, koji je zavojnica omotana bakrenom emajliranom žicom.Kada se namot armature okreće u magnetskom polju motora, stvara se elektromotorna sila.

3. Što je magnetsko polje?Polje sile generirano oko trajnog magneta ili električne struje i prostor ili raspon magnetske sile koji se može dosegnuti magnetskom silom.

4. Kolika je jakost magnetskog polja?Jakost magnetskog polja beskonačno duge žice kojom teče struja od 1 ampera na udaljenosti od 1/2 metra od žice je 1 A/m (amper/metar, SI);u jedinicama CGS (centimetar-gram-sekunda), je U znak sjećanja na Oerstedov doprinos elektromagnetizmu, definirajte jakost magnetskog polja beskonačno duge žice kojom teče struja od 1 ampera na udaljenosti od 0,2 cm od žice na 10e (Oersted) , 10e=1/4.103/m, a jakost magnetskog polja obično se koristi H reče.

5. Što je Amperov zakon?Držite žicu desnom rukom i neka se smjer ravnog palca podudara sa smjerom struje, tada je smjer koji pokazuju savijena četiri prsta smjer linije magnetske indukcije.

6. Što je magnetski tok?Magnetski tok se također naziva magnetski tok: Pretpostavimo da postoji ravnina okomita na smjer magnetskog polja u jednoličnom magnetskom polju, magnetska indukcija magnetskog polja je B, a područje ravnine je S. Definiramo umnožak magnetske indukcije B i površine S, koji se naziva prolaz kroz tu površinu magnetskog toka.

7. Što je stator?Dio koji se ne okreće kada motor s četkicama ili bez četkica radi.Osovina motora brušenog motora bez četkica ili bez četkica bez četkica naziva se stator, a ovaj tip motora može se nazvati motor s unutarnjim statorom.

8. Što je rotor?Dio koji se okreće kada motor s četkicama ili bez četkica radi.Ljuska brušenog ili bez četkica motora bez četkica naziva se rotor, a ovaj tip motora može se nazvati motor s vanjskim rotorom.

9. Što je ugljena četka?Unutrašnjost brušenog motora nalazi se na površini komutatora.Kada se motor okreće, električna energija se prenosi na zavojnicu kroz fazni komutator.Budući da je njegova glavna komponenta karbon, naziva se karbonska četka koja se lako nosi.Treba ga redovito održavati i mijenjati te čistiti naslage ugljika

10. Što je kist grip?Mehanička vodilica koja drži i drži karbonske četkice na mjestu u brušenom motoru.

11. Što je fazni komutator?Unutar brušenog motora nalaze se metalne površine u obliku trake koje su međusobno izolirane.Kada se rotor motora okreće, metal u obliku trake naizmjenično dolazi u kontakt s pozitivnim i negativnim polom četkice kako bi ostvario izmjenične pozitivne i negativne promjene u smjeru struje svitka motora i dovršio zamjenu brušenog svitka motora.Međusobno.

12. Što je redoslijed faza?Redoslijed rasporeda zavojnica motora bez četkica.

13. Što je magnet?Općenito se koristi za označavanje magnetskih materijala s velikom jakošću magnetskog polja.Motori električnih vozila koriste NdFeR magnete rijetke zemlje.

14. Što je elektromotorna sila?Generira je tako što rotor motora presijeca magnetsku silnicu, a smjer joj je suprotan od vanjskog napajanja pa se naziva protuelektromotorna sila.

15. Što je brušeni motor?Kad motor radi, svitak i komutator se okreću, a magnetski čelik i karbonske četkice se ne okreću.Naizmjenična promjena smjera struje zavojnice ostvaruje se komutatorom i četkicama koje se okreću zajedno s motorom.U industriji električnih vozila brušeni motori se dijele na brušene motore velike brzine i brušene motore male brzine.Postoje mnoge razlike između brušenih motora i motora bez četkica.Iz riječi se vidi da brušeni motori imaju ugljene četkice, a motori bez četkica nemaju ugljene četkice.

16. Što je brušeni motor male brzine?Koje su karakteristike?U industriji električnih vozila, brušeni motor male brzine odnosi se na brušeni istosmjerni motor male brzine i velikog zakretnog momenta bez zupčanika, a relativna brzina statora i rotora motora je brzina kotača.Na statoru se nalazi 5~7 pari magnetskog čelika, a broj utora u armaturi rotora je 39~57.Budući da je namot armature fiksiran u kućištu kotača, toplina se lako odvodi rotirajućim kućištem.Rotirajuća školjka je tkana s 36 žbica, što je pogodnije za provođenje topline.Jicheng trening mikro-signal je vrijedan vaše pažnje!

17. Koje su karakteristike brušenih i nazubljenih motora?Budući da se u brušenom motoru nalaze četke, glavna skrivena opasnost je "habanje četkica".Korisnici bi trebali primijetiti da postoje dvije vrste brušenih motora: nazubljeni i bez zuba.Trenutno mnogi proizvođači biraju brušene i nazubljene motore, koji su motori velike brzine.Takozvani "nazubljeni" znači smanjenje brzine motora putem mehanizma redukcije prijenosa (budući da nacionalni standard propisuje da brzina električnih vozila ne smije biti veća od 20 kilometara na sat, brzina motora treba biti 170 o/min/oko).

Budući da je motor velike brzine usporen zupčanicima, karakterizira ga to što vozač osjeća veliku snagu pri pokretanju i ima snažnu sposobnost penjanja.Međutim, električna glavčina kotača je zatvorena i samo se puni mazivom prije izlaska iz tvornice.Korisnicima je teško obavljati svakodnevno održavanje, a sama oprema je i mehanički istrošena.Nedovoljno podmazivanje će dovesti do povećanog trošenja zupčanika, povećane buke i niske struje tijekom uporabe.Povećanje, što utječe na vijek trajanja motora i baterije.

18. Što je motor bez četkica?Budući da regulator osigurava istosmjernu struju s različitim smjerovima struje kako bi se postigla izmjenična promjena smjera struje zavojnice u motoru.Između rotora i statora motora bez četkica nema četkica i komutatora.

19. Kako motor postiže komutaciju?Kada se motor bez četkica ili motor s četkicama okreće, smjer zavojnice unutar motora mora se naizmjenično mijenjati, tako da se motor može okretati kontinuirano.Komutaciju motora s četkicama dovršavaju komutator i četkica, a motora bez četkica dovršava upravljač.

20. Što je nedostatak faze?U trofaznom krugu motora bez četkica ili regulatora bez četkica jedna faza ne može raditi.Gubitak faze dijeli se na gubitak glavne faze i gubitak Hallove faze.Učinak je da se motor trese i ne može raditi, ili je rotacija slaba i buka je glasna.Lako je pregorjeti ako regulator radi u stanju nedostatka faze.

21. Koje su uobičajene vrste motora?Uobičajeni motori su: motor u glavčini s četkom i zupčanikom, motor u glavčini s četkom i bez prijenosnika, motor u glavčini bez četkica s zupčanikom, motor u glavčini bez četkica bez zupčanika, bočni motor itd.

22. Kako razlikovati motore velike i niske brzine prema tipu motora?Motori s četkicama i zupčanicima u glavčinama, motori s mjenjačima bez četkica su motori velike brzine;B motori s četkicama i bez zupčanika u glavčini, motori s glavčinama bez četkica i bez zupčanika su motori male brzine.

23. Kako se definira snaga motora?Snaga motora odnosi se na omjer izlazne mehaničke energije motora i električne energije koju osigurava napajanje.

24. Zašto odabrati snagu motora?Koja je važnost odabira snage motora?Izbor nazivne snage motora vrlo je važno i komplicirano pitanje.Kada je pod opterećenjem, ako je nazivna snaga motora prevelika, motor će često raditi pod malim opterećenjem, a sam kapacitet motora neće biti u potpunosti iskorišten, pretvarajući se u "velika konjska kola".U isto vrijeme, niska radna učinkovitost motora i loše performanse će povećati troškove rada.

Nasuprot tome, nazivna snaga motora mora biti mala, odnosno "mala konjska kola", struja motora prelazi nazivnu struju, povećava se unutarnja potrošnja motora, a kada je učinkovitost niska, važno je utjecati na životni vijek motora, čak i ako preopterećenje nije veliko, životni vijek motora također će se smanjiti;veće preopterećenje oštetit će izolacijsku izvedbu izolacijskog materijala motora ili ga čak spaliti.Naravno, nazivna snaga motora je mala i može se dogoditi da uopće ne može vući teret, što će uzrokovati da motor bude dugo u startnom stanju te da se pregrije i ošteti.Stoga nazivnu snagu motora treba odabrati strogo u skladu s radom električnog vozila.

25. Zašto opći DC motori bez četkica imaju tri Halla?Ukratko rečeno, da bi se DC motor bez četkica vrtio, uvijek mora postojati određeni kut između magnetskog polja svitka statora i magnetskog polja permanentnog magneta rotora.Proces vrtnje rotora je ujedno i proces promjene smjera magnetskog polja rotora.Da bi dva magnetska polja imala kut, smjer magnetskog polja zavojnice statora mora se promijeniti do određene mjere.Dakle, kako znate promijeniti smjer magnetskog polja statora?Zatim se oslonite na tri dvorane.Zamislite da ta tri Halla imaju zadatak reći upravljaču kada treba promijeniti smjer struje.

26. Koliki je okvirni raspon potrošnje energije Hallovog motora bez četkica?Potrošnja energije Hallovog motora bez četkica je otprilike u rasponu od 6mA-20mA.

27. Na kojoj temperaturi opći motor može normalno raditi?Koja je najveća temperatura koju motor može podnijeti?Ako izmjerena temperatura poklopca motora premašuje temperaturu okoline za više od 25 stupnjeva, to znači da je porast temperature motora premašio normalni raspon.Općenito, porast temperature motora trebao bi biti ispod 20 stupnjeva.Općenito, zavojnica motora je izrađena od emajlirane žice, a kada je temperatura emajlirane žice viša od oko 150 stupnjeva, sloj boje će otpasti zbog visoke temperature, što će rezultirati kratkim spojem zavojnice.Kada je temperatura zavojnice iznad 150 stupnjeva, kućište motora pokazuje temperaturu od oko 100 stupnjeva, tako da ako se temperatura kućišta koristi kao osnova, maksimalna temperatura koju motor može podnijeti je 100 stupnjeva.

28. Temperatura motora treba biti ispod 20 stupnjeva Celzijusa, odnosno temperatura poklopca motora treba biti manja od 20 stupnjeva Celzijusa kada prelazi temperaturu okoline, ali koji je razlog da se motor zagrijava više od 20 Celzijevih stupnjeva?Izravni uzrok zagrijavanja motora je velika struja.Općenito, to može biti uzrokovano kratkim spojem ili otvorenim krugom zavojnice, demagnetizacijom magnetskog čelika ili niskom učinkovitošću motora.Normalna situacija je da motor dugo radi pri visokoj struji.

29. Što uzrokuje zagrijavanje motora?Kakav je to proces?Kada opterećenje motora radi, dolazi do gubitka snage u motoru, koja će se na kraju pretvoriti u toplinsku energiju, što će povećati temperaturu motora i premašiti temperaturu okoline.Vrijednost za koju temperatura motora poraste iznad temperature okoline naziva se zagrijavanje.Nakon što temperatura poraste, motor će raspršiti toplinu u okolinu;što je viša temperatura, to je brža disipacija topline.Kada je toplina koju emitira motor po jedinici vremena jednaka raspršenoj toplini, temperatura motora se neće povećati, već će održavati stabilnu temperaturu, odnosno u stanju ravnoteže između proizvodnje topline i rasipanja topline.

30. Koliki je dopušteni porast temperature općeg klika?Na koji dio motora najviše utječe porast temperature motora?Kako se definira?Kada motor radi pod opterećenjem, polazeći od njegove funkcije što je više moguće, što je veće opterećenje, odnosno izlazna snaga, to bolje (ako se ne računa mehanička čvrstoća).Međutim, što je veća izlazna snaga, to je veći gubitak snage i viša je temperatura.Znamo da je najslabija stvar u motoru otporna na temperaturu izolacijski materijal, poput emajlirane žice.Postoji ograničenje temperaturne otpornosti izolacijskih materijala.Unutar te granice, fizikalni, kemijski, mehanički, električni i drugi aspekti izolacijskih materijala vrlo su stabilni, a njihov radni vijek je općenito oko 20 godina.

Ako se ova granica prekorači, životni vijek izolacijskog materijala će se naglo skratiti, a može čak i izgorjeti.Ova temperaturna granica naziva se dopuštena temperatura izolacijskog materijala.Dopuštena temperatura izolacijskog materijala je dopuštena temperatura motora;životni vijek izolacijskog materijala općenito je životni vijek motora.

Temperatura okoline varira s vremenom i mjestom.Prilikom projektiranja motora, propisano je da se kao standardna temperatura okoline u mojoj zemlji uzima 40 stupnjeva Celzijusa.Stoga je dopušteno povećanje temperature izolacijskog materijala ili motora minus 40 stupnjeva Celzijusa.Dopuštena temperatura različitih izolacijskih materijala je različita.Prema dopuštenoj temperaturi, najčešće korišteni izolacijski materijali za motore su A, E, B, F, H pet vrsta.

Izračunato na temelju temperature okoline od 40 stupnjeva Celzijusa, pet izolacijskih materijala i njihove dopuštene temperature i dopušteni porasti temperature prikazani su u nastavku,koji odgovaraju stupnjevima, izolacijskim materijalima, dopuštenim temperaturama i dopuštenim porastima temperature.A impregnirani pamuk, svila, karton, drvo itd., obična izolacijska boja 105 65E epoksidna smola, poliesterska folija, zeleni ljuskasti papir, trikiselinska vlakna, boja visoke izolacije 120 80 B organska boja s poboljšanom toplinom
otpornost na tinjac, azbest i sastav staklenih vlakana kao ljepilo 130 90
F Smjesa liskuna, azbesta i staklenih vlakana vezana ili impregnirana epoksidnom smolom s izvrsnom otpornošću na toplinu 155 115
H Vezani ili impregnirani silikonskom smolom Smjese tinjca, azbesta ili stakloplastike, silikonske gume 180 140

31. Kako izmjeriti fazni kut motora bez četkica?Uključite napajanje regulatora, a regulator napaja Hallov element, a zatim se može detektirati fazni kut motora bez četkica.Metoda je sljedeća: upotrijebite raspon napona od +20 V DC multimetra, spojite crveni ispitni kabel na +5 V liniju i crnu olovku za mjerenje visokog i niskog napona tri vodiča i usporedite ih s komutacijom tablice motora od 60 i 120 stupnjeva.

32. Zašto se bilo koji istosmjerni regulator bez četkica i istosmjerni motor bez četkica ne mogu po želji spojiti da se normalno okreću?Zašto DC bez četkica ima teoriju obrnutog slijeda faza?Općenito govoreći, stvarno kretanje istosmjernog motora bez četkica je takav proces: motor se okreće – mijenja se smjer magnetskog polja rotora – kada kut između smjera magnetskog polja statora i smjera magnetskog polja rotora dosegne 60 stupnjeva električnog kuta – mijenja se Hallov signal – - mijenja se smjer fazne struje – magnetsko polje statora obuhvaća električni kut od 60 stupnjeva prema naprijed – kut između smjera magnetskog polja statora i smjera magnetskog polja rotora je električni kut od 120 stupnjeva – motor se nastavlja okretati.

Dakle, razumijemo da postoji šest točnih stanja za Halla.Kada određena dvorana kaže regulatoru, regulator ima određeno fazno izlazno stanje.Stoga je redoslijed fazne inverzije dovršiti takav zadatak, to jest učiniti da električni kut statora uvijek raste za 60 stupnjeva u jednom smjeru.

33. Što se događa ako se kontroler bez četkica od 60 stupnjeva koristi na motoru bez četkica od 120 stupnjeva?Što je s obrnuto?Bit će obrnuto u fenomen gubitka faze i ne može se normalno okretati;ali kontroler koji je usvojio Geneng je inteligentni kontroler bez četkica koji može automatski identificirati motor od 60 stupnjeva ili motor od 120 stupnjeva, tako da može biti kompatibilan s dvije vrste motora, čineći održavanje prikladnijim za zamjenu.

34. Kako DC regulator bez četkica i istosmjerni motor bez četkica mogu dobiti točan slijed faza?Prvi korak je osigurati da su žice za napajanje i žice za uzemljenje Hallovih žica uključene u odgovarajuće žice na upravljaču.Postoji 36 načina za spajanje tri Hallove žice motora i tri žice motora na upravljač, što je najjednostavniji i najprikladniji.Glup način je isprobati svako stanje jedno po jedno.Prebacivanje se može izvesti bez uključivanja, ali mora biti pažljivo i određenim redoslijedom.Pazite da svaki put ne okrenete previše.Ako se motor ne okreće glatko, ovo stanje nije u redu.Ako je okret prevelik, regulator će se oštetiti.Ako dođe do preokreta, nakon poznavanja redoslijeda faza regulatora. U ovom slučaju, zamijenite Hallove žice a i c regulatora, kliknite na liniju A i fazu B da biste se međusobno zamijenili, a zatim obrnite na rotaciju prema naprijed.Konačno, ispravan način za provjeru veze je da je normalna tijekom rada velike struje.

35. Kako upravljati motorom od 60 stupnjeva s kontrolerom bez četkica od 120 stupnjeva?Samo dodajte usmjeravajuću liniju između faze b Hallove signalne linije motora bez četkica i signalne linije uzorkovanja regulatora.

36. Koja je intuitivna razlika između brušenog motora velike brzine i brušenog motora niske brzine?A. Motor velike brzine ima spojku za gašenje.Lako se okrenuti u jednom smjeru, ali je iscrpljujuće okrenuti se u drugom smjeru;motor niske brzine je jednostavan poput okretanja kante u oba smjera.B. Motor velike brzine stvara mnogo buke pri okretanju, a motor niske brzine stvara manje buke.Iskusni ljudi to lako prepoznaju na sluh.

37. Koje je nazivno radno stanje motora?Kada motor radi, ako je svaka fizikalna veličina jednaka svojoj nazivnoj vrijednosti, to se naziva nazivno radno stanje.Radeći u nazivnom radnom stanju, motor može raditi pouzdano i imati najbolje ukupne performanse.

38. Kako se izračunava nazivni moment motora?Izlazni nazivni zakretni moment na osovini za klik može se predstaviti s T2n, što je nazivna vrijednost izlazne mehaničke snage podijeljena s nazivnom vrijednošću brzine prijenosa, to jest, T2n=Pn gdje je jedinica Pn W, jedinica Nn je o/min, T2n Jedinica je NM, ako je jedinica PNM KN, koeficijent 9,55 mijenja se na 9550.

Stoga se može zaključiti da ako je nazivna snaga motora jednaka, što je manja brzina motora, to je veći moment.

39. Kako se definira startna struja motora?Općenito se zahtijeva da struja pokretanja motora ne prelazi 2 do 5 puta njegovu nazivnu struju, što je također važan razlog za zaštitu od ograničenja struje na regulatoru.

40. Zašto su brzine motora koji se prodaju na tržištu sve veće i veće?i kakav je utjecaj?Dobavljači mogu smanjiti troškove povećanjem brzine.To je također klik male brzine.Što je veća brzina, to je manje okretaja zavojnice, štedi se silikonski čelični lim, a smanjuje se i broj magneta.Kupci smatraju da je velika brzina dobra.

Pri radu na nazivnoj brzini njegova snaga ostaje ista, ali je učinkovitost očito niska u području malih brzina, odnosno snaga pokretanja je slaba.

Učinkovitost je niska, treba startati s velikom strujom, a struja je velika i tijekom vožnje, što zahtijeva veliko ograničenje struje za kontroler i nije dobro za bateriju.

41. Kako popraviti nenormalno zagrijavanje motora?Metoda održavanja i liječenja općenito je zamjena motora ili održavanje i jamstvo.

42. Kada je struja praznog hoda motora veća od graničnih podataka referentne tablice, to znači da je motor pokvaren.Koji su razlozi?Kako popraviti?Kliknite unutarnje mehaničko trenje je veliko;zavojnica je djelomično u kratkom spoju;magnetski čelik je demagnetiziran;komutator istosmjernog motora ima naslage ugljika.Metoda održavanja i liječenja općenito je zamjena motora ili zamjena karbonske četkice i čišćenje naslaga ugljika.

43. Kolika je najveća granična struja praznog hoda bez kvara raznih motora?Sljedeće odgovara tipu motora, kada je nazivni napon 24 V, a kada je nazivni napon 36 V: bočni motor 2,2 A 1,8 A
brušeni motor velike brzine 1.7A 1.0A
brušeni motor male brzine 1.0A 0.6A
brzi motor bez četkica 1.7A 1.0A
motor bez četkica niske brzine 1.0A 0.6A

44. Kako izmjeriti struju praznog hoda motora?Postavite multimetar u položaj od 20 A i spojite crveni i crni ispitni kabel na ulazni priključak napajanja kontrolera.Uključite napajanje i zabilježite maksimalnu struju A1 multimetra u ovom trenutku kada se motor ne okreće.Okrenite ručicu kako bi se motor vrtio velikom brzinom bez opterećenja dulje od 10 sekundi.Nakon što se brzina motora stabilizira, počnite promatrati i bilježiti najveću vrijednost A2 multimetra u ovom trenutku.Struja praznog hoda motora = A2-A1.

45. Kako prepoznati kvalitetu motora?Koji su ključni parametri?To je uglavnom veličina struje praznog hoda i struje vožnje, u usporedbi s normalnom vrijednošću, te razina učinkovitosti motora i momenta, kao i buka, vibracije i stvaranje topline motora.Najbolji način je testirati krivulju učinkovitosti dinamometrom.

46. ​​​​Koja je razlika između motora od 180W i 250W?Koji su zahtjevi za kontroler?Pogonska struja od 250 W je velika, što zahtijeva visoku marginu snage i pouzdanost kontrolera.

47. Zašto će u standardnom okruženju struja vožnje električnog vozila biti drugačija zbog različitih snaga motora?Kao što svi znamo, u standardnim uvjetima, izračunatim s nazivnim opterećenjem od 160 W, pogonska struja na 250 W DC motoru je oko 4-5 A, a pogonska struja na 350 W DC motoru je malo veća.

Na primjer: ako je napon baterije 48 V, dva motora su 250 W i 350 W, a njihova nazivna učinkovitost je oba 80%, tada je nazivna radna struja motora od 250 W oko 6,5 A, dok je nazivna radna struja motora od 350 W je oko 9A.

Točka učinkovitosti općeg motora je da što radna struja više odstupa od nazivne radne struje, to je vrijednost manja.U slučaju opterećenja od 4-5A, učinkovitost motora od 250W je 70%, a učinkovitost motora od 350W je 60%.5A opterećenje,

Izlazna snaga od 250W je 48V*5A*70%=168W

Izlazna snaga od 350W je 48V*5A*60%=144W

Međutim, kako bi izlazna snaga motora od 350 W zadovoljila zahtjeve vožnje, to jest dosegla 168 W (gotovo nazivno opterećenje), jedini način za povećanje napajanja je povećanje točke učinkovitosti.

48. Zašto je kilometraža električnih vozila s motorima od 350 W kraća od onih s motorima od 250 W u istom okruženju?Zbog istog okruženja, električni motor od 350 W ima veliku struju vožnje, tako da će kilometraža biti kratka pod istim stanjem baterije.

49. Kako bi proizvođači električnih bicikala trebali odabrati motore?Na temelju čega odabrati motor?Za električna vozila najkritičniji čimbenik pri odabiru motora je odabir nazivne snage motora.

Odabir nazivne snage motora općenito je podijeljen u tri koraka:prvi korak je izračunati snagu opterećenja P;drugi korak je predodabir nazivne snage motora i ostalih prema snazi ​​opterećenja.Treći korak je provjera unaprijed odabranog motora.

Općenito, prvo provjerite grijanje i porast temperature, zatim provjerite kapacitet preopterećenja i provjerite kapacitet pokretanja ako je potrebno.Ako svi prođu, odabire se prethodno odabrani motor;ako ne položi, počni od drugog koraka do prolaza.Ne ispunjavaju zahtjeve opterećenja, što je manja nazivna snaga motora, to je ekonomičniji.

Nakon završetka drugog koraka potrebno je izvršiti korekciju temperature prema razlici u temperaturi okoline.Nazivna snaga je određena pod pretpostavkom da je nacionalna standardna temperatura okoline 40 stupnjeva Celzijusa.Ako je temperatura okoline niska ili visoka tijekom cijele godine, nazivnu snagu motora treba korigirati punim korištenjem kapaciteta motora u budućnosti.Na primjer, ako je višegodišnja temperatura niska, nazivna snaga motora trebala bi biti veća od standardne Pn.Naprotiv, ako je višegodišnja temperatura visoka, nazivnu snagu treba smanjiti.

Općenito govoreći, kada se odredi temperatura okoline, motor električnog vozila treba odabrati prema stanju vožnje električnog vozila.Stanje vožnje električnog vozila može učiniti motor blizu nazivnog radnog stanja, to bolje.Stanje prometa općenito se određuje prema stanju na cesti.Na primjer, ako je površina ceste u Tianjinu ravna, dovoljan je motor male snage;ako se koristi motor veće snage, energija će se rasipati i kilometraža će biti kratka.Ako u Chongqingu ima mnogo planinskih cesta, prikladno je koristiti motor veće snage.

DC motor bez četkica od 50,60 stupnjeva snažniji je od DC motora bez četkica od 120 stupnjeva, zar ne?Zašto?S tržišta se doznaje da je takva zabluda česta u komunikaciji s mnogim kupcima!Mislite da je motor od 60 stupnjeva jači od 120 stupnjeva.Iz principa motora bez četkica i činjenica, nije bitno radi li se o motoru od 60 stupnjeva ili motoru od 120 stupnjeva!Takozvani stupnjevi koriste se samo kako bi rekli kontroleru bez četkica kada treba učiniti dvije fazne žice koje su mu važne.Ne postoji nešto moćnije od bilo koga drugog!Isto vrijedi i za 240 stupnjeva i 300 stupnjeva, nitko nije jači od drugog.

---

Vrijeme objave: 12. travnja 2023