Dijeljenje kućišta vibracija motora

Dobar prijatelj gospođe Shen, stari W, radi u određenoj radionici.Zbog istog smjera, njih dvoje prirodno imaju više tema o neispravnim motorima.Gospođa Shen također ima privilegiju i priliku vidjeti slučajeve kvarova motora.Njihova je jedinica preuzela motor s rotorom od lijevanog aluminija H355 2P snage 280 kW.Kupac je rekao da je došlo do očitih vibracija tijekom procesa uklanjanja pogrešaka, a zamjena ležaja nije uspjela.Međutim, zbog vremenskog zahtjeva za zagrijavanje, proizvođač se mogao obratiti samo najbližoj servisnoj jedinici., što je jedinica u kojoj se nalazi stari W.

U kombinaciji s mjerama koje je poduzeo kupac, osovina se može izvući ručno tijekom rastavljanja i održavanja.Otkriva se veličina otvora osovine željezne jezgre i osovine jezgre rotora motora.Pristajanje između njih je očigledan zazor, a minimalni zazor je 0,08 mm na jednoj strani.Jedinica za popravak dala je povratnu informaciju o problemu proizvođaču, a oni su proveli sveobuhvatnu inspekciju pojave problema.Zahvaljujući mojoj dobroj prijateljici staroj W, gospođi Shen, ima malo razumijevanja za proces problema, zajedno s mojom vlastitom analizom problema, podijelit ću ovaj slučaj s vama.

●Postoje obodne ogrebotine u obodnom smjeru osovine, ali to ne uzrokuje previše udarca na originalno obrađenu površinu.Prema podacima dostavljenim odproizvođač, nema velikih problema s veličinom obrade osovine, ipromjer rupe za osovinu očito je izvan tolerancije.

●Kada je veličina rupe osovine rotora prevelika, može se ustanoviti da je rupa osovine na jednom kraju ozbiljno oštećena i postoje očiti znakovi dna posude na kraju željezne jezgre;

● Postoje očiti pravi tragovi ogrebotina u aksijalnom smjeru rupe osovine, koji bi trebali biti uzrokovani postupkom izvlačenja osovine;

●Površina rotora je potpuno crna, što je očito u stanju nakon zagrijavanja;utori rotora su ozbiljno nazubljeni.

Pregledom je utvrđeno da je osovina rotora bila zagrijana i povučena.Ovaj proces uzrokovao je oštećenje i povećanje promjera otvora osovine.Nakon ponovnog umetanja standardne osovine, rotor je tijekom rada motora bio centrifugalan te je dolazilo do povremenog i neperiodijskog kontakta s osovinom.Šok, a krajnji rezultat je motorna vibracija.Ovaj se problem može pojaviti u fazi testiranja motora ili u fazi upotrebe motora, ali to je smrtonosni udarac za sam motor.

Kada rotor motora ne može zadovoljiti zahtjeve kontrole ravnoteže tijekom procesa dinamičkog balansiranja, provjerite ima li na rotoru problema s potkovom, izvucite osovinu kroz hladno prešanje napunjeno uljem, a zatim stavite alat za kalibraciju (sličanna lažnu osovinu) za oblikovanje jezgre rotora od lijevanog aluminija.Nakon završetka, osovina i željezna jezgra su čvrsto spojene i ne mogu se povući, a osovina se prisilno izvlači hladnim prešanjem, što na kraju dovodi do ozbiljnog oštećenja i deformacije rupe za željeznu jezgru, a promjer rupe osovine je također ozbiljno izvan tolerancije;što rezultira crnjenjem rotora. Razlog je što se osovina i rotor zagrijavaju tijekom početnog oblikovanja.

Sa sličnim problemima mogu se susresti različiti proizvođači motora, ali je proces popravka ponekad teže kontrolirati od normalnog procesa proizvodnje i obrade, jer će svaki slučaj imati svoje individualne karakteristike, ali kako riješiti ovaj problem stvar je tehnologije i upravljanje.učinkovita fuzija.