Pogonski sustav s prekidačkim reluktantnim motorom (srd) sastoji se od četiri dijela: s prekidačkim reluktantnim motorom (srm ili sr motor), pretvaračem snage, regulatorom i detektorom.Brzi razvoj nove vrste pogonskog sustava za kontrolu brzine.Preklopni reluktantni motor je dvostruki istaknuti reluktantni motor koji koristi načelo minimalne reluktancije za stvaranje reluktantnog momenta.Zbog svoje izuzetno jednostavne i čvrste strukture, širokog raspona regulacije brzine, izvrsnih performansi regulacije brzine i relativno velike brzine u cijelom području regulacije brzine.Visoka učinkovitost i visoka pouzdanost sustava čine ga jakim konkurentom sustavu kontrole brzine motora izmjenične struje, sustavu kontrole brzine istosmjernog motora i sustavu kontrole brzine istosmjernog motora bez četkica.Preklopni reluktantni motori naširoko su se ili su se počeli koristiti u raznim područjima kao što su pogoni električnih vozila, kućanski aparati, opća industrija, zrakoplovna industrija i servo sustavi, pokrivajući različite pogonske sustave velikih i niskih brzina s rasponom snage od 10 W do 5 MW, pokazujući ogroman tržišni potencijal.
2.1 Motor ima jednostavnu strukturu, nisku cijenu i prikladan je za velike brzine
Struktura reluktantnog motora s prekidačem je jednostavnija od strukture kaveznog indukcijskog motora koji se općenito smatra najjednostavnijim.Zavojnica statora je koncentrirani namot, koji se lako ugrađuje, kraj je kratak i čvrst, a rad je pouzdan.Vibracijsko okruženje;rotor je izrađen samo od silikonskih čeličnih limova, tako da neće biti problema kao što su loš kavezni kavez i slomljene šipke u upotrebi tijekom procesa proizvodnje kaveznih indukcijskih motora.Rotor ima izuzetno visoku mehaničku čvrstoću i može raditi na ekstremno velikim brzinama.do 100.000 okretaja u minuti.
2.2 Jednostavan i pouzdan strujni krug
Smjer zakretnog momenta motora nema nikakve veze sa smjerom struje namota, to jest, potrebna je samo struja namota u jednom smjeru, fazni namoti su spojeni između dvije energetske cijevi glavnog strujnog kruga, i bit će no bridge arm straight-through kratkospojni kvar., Sustav ima jaku toleranciju na pogreške i visoku pouzdanost, te se može primijeniti u posebnim prilikama kao što je zrakoplovstvo.
2.3 Veliki startni moment, mala startna struja
Proizvodi mnogih tvrtki mogu postići sljedeće performanse: kada je početna struja 15% nazivne struje, početni moment je 100% nazivnog momenta;kada je početna struja 30% nazivne vrijednosti, početni moment može doseći 150% nazivne vrijednosti.%.U usporedbi s karakteristikama pokretanja drugih sustava za kontrolu brzine, kao što je istosmjerni motor sa 100% početnom strujom, postiže se 100% okretni moment;kavezni indukcijski motor s 300% startne struje, dobivanje 100% momenta.Može se vidjeti da motor s uključenom reluktancijom ima performanse mekog pokretanja, strujni utjecaj je mali tijekom procesa pokretanja, a zagrijavanje motora i regulatora je manje od onog kod kontinuiranog nazivnog rada, tako da je posebno prikladan za česte operacije uključivanja start-stop i naprijed-natrag, kao što su portalne blanje, strojevi za mljevenje, reverzibilne valjaonice u metalurškoj industriji, leteće pile, leteće škare itd.
2.4 Širok raspon regulacije brzine i visoka učinkovitost
Radna učinkovitost je čak 92% pri nazivnoj brzini i nazivnom opterećenju, a ukupna učinkovitost se održava na čak 80% u svim rasponima brzina.
2.5 Postoji mnogo parametara koji se mogu kontrolirati i dobra regulacija brzine
Postoje najmanje četiri glavna radna parametra i uobičajene metode za upravljanje prekidačkim reluktantnim motorima: fazni kut uključivanja, relevantni prekidni kut, amplituda fazne struje i napon faznog namota.Mnogo je parametara koji se mogu kontrolirati, što znači da je kontrola fleksibilna i praktična.Različite metode upravljanja i vrijednosti parametara mogu se koristiti u skladu s radnim zahtjevima motora i uvjetima motora kako bi radio u najboljem stanju, a također može postići različite funkcije i specifične karakteristične krivulje, kao što je izrada motori imaju potpuno istu sposobnost rada u četiri kvadranta (naprijed, unatrag, motorizacija i kočenje), s visokim startnim momentom i krivuljama nosivosti za serijske motore.
2.6 Može zadovoljiti različite posebne zahtjeve kroz jedinstveni i koordinirani dizajn stroja i električne energije
Vrhunska struktura i izvedba reluktantnog motora s prekidačem čine njegovo područje primjene vrlo širokim.Analizirane su sljedeće tri tipične primjene.
3.1 Portalna blanjalica
Portalna blanjalica je glavni radni stroj u strojnoj industriji.Metoda rada blanje je da radni stol pokreće obradak uzajamno.Kada se kreće naprijed, blanjalica učvršćena na okviru blanja obradak, a kada se kreće unatrag, blanjalica podiže obradak.Od tada se radni stol vraća s praznim redom.Funkcija glavnog pogonskog sustava blanje je pokretati klipno kretanje radnog stola.Očito je da je njegova izvedba izravno povezana s kvalitetom obrade i proizvodnom učinkovitošću blanjalice.Stoga se od pogonskog sustava zahtijevaju sljedeća glavna svojstva.
3.1.1 Glavne značajke
(1) Pogodan je za često pokretanje, kočenje i rotaciju naprijed i nazad, ne manje od 10 puta u minuti, a proces pokretanja i kočenja je gladak i brz.
(2) Stopa statičke razlike mora biti visoka.Dinamički pad brzine od praznog hoda do iznenadnog opterećenja nožem nije veći od 3%, a sposobnost kratkotrajnog preopterećenja je velika.
(3) Raspon regulacije brzine je širok, što je prikladno za potrebe niskobrzinskog, srednjobrzinskog blanjanja i velike brzine unatrag.
(4) Radna stabilnost je dobra, a povratna pozicija kružnog putovanja je točna.
Trenutno, glavni pogonski sustav kućne portalne blanjalice uglavnom ima oblik istosmjerne jedinice i oblik asinkronog motora-elektromagnetske spojke.Velik broj blanjalica koje uglavnom pokreću DC jedinice u stanju su ozbiljnog starenja, motor je jako istrošen, iskre na četkama su velike pri velikoj brzini i velikom opterećenju, kvarovi su česti, a opterećenje održavanja je veliko, što izravno utječe na normalnu proizvodnju..Osim toga, ovaj sustav neizbježno ima nedostatke velike opreme, velike potrošnje energije i velike buke.Sustav asinkronog motora i elektromagnetske spojke oslanja se na elektromagnetsku spojku za ostvarivanje smjera naprijed i natrag, trošenje spojke je ozbiljno, radna stabilnost nije dobra i nezgodno je prilagoditi brzinu, pa se koristi samo za lagane blanjalice .
3.1.2 Problemi s asinkronim motorima
Ako se koristi pogonski sustav regulacije brzine promjenjive frekvencije asinkronog motora, postoje sljedeći problemi:
(1) Izlazne karakteristike su meke, tako da portalna blanjalica ne može nositi dovoljno opterećenja pri maloj brzini.
(2) Statička razlika je velika, kvaliteta obrade je niska, obrađeni obradak ima uzorke, pa čak i prestaje kada se pojede nož.
(3) Moment pokretanja i kočenja je mali, pokretanje i kočenje su spori, a položaj u zaleđu pri parkiranju je prevelik.
(4) Motor se zagrijava.
Karakteristike sklopno-reluktantnog motora posebno su prikladne za često pokretanje, kočenje i komutaciju.Struja pokretanja tijekom procesa komutacije je mala, a momenti pokretanja i kočenja su podesivi, čime se osigurava da je brzina u skladu sa zahtjevima procesa u različitim rasponima brzina.ispunjava.Preklopni reluktantni motor također ima visok faktor snage.Bez obzira radi li se o velikoj ili maloj brzini, bez opterećenja ili punom opterećenju, njegov faktor snage je blizu 1, što je bolje od ostalih prijenosnih sustava koji se trenutno koriste u portalnim blanjalicama.
3.2 Perilica rublja
S razvojem gospodarstva i stalnim poboljšanjem kvalitete života ljudi, raste i potražnja za ekološki prihvatljivim i inteligentnim perilicama rublja.Kao glavna snaga perilice rublja, performanse motora moraju se stalno poboljšavati.Trenutačno postoje dvije vrste popularnih perilica rublja na domaćem tržištu: pulsator i perilice s bubnjem.Bez obzira na vrstu perilice, osnovni princip je da motor pokreće pulsator ili bubanj da se okreće, stvarajući tako protok vode, a zatim se protok vode i sila koju stvaraju pulsator i bubanj koriste za pranje rublja. .Učinak motora u velikoj mjeri određuje rad perilice rublja.Stanje, odnosno, određuje kvalitetu pranja i sušenja, kao i veličinu buke i vibracija.
Trenutačno su motori koji se koriste u perilici rublja s pulsatorom uglavnom jednofazni indukcijski motori, a nekoliko ih koristi motore za pretvaranje frekvencije i istosmjerne motore bez četkica.Perilica s bubnjem uglavnom se temelji na serijskom motoru, uz motor s promjenjivom frekvencijom, istosmjerni motor bez četkica, motor s uključenom reluktancijom.
Nedostaci korištenja jednofaznog indukcijskog motora vrlo su očiti, kako slijedi:
(1) ne može prilagoditi brzinu
Tijekom pranja postoji samo jedna brzina vrtnje i teško se prilagoditi zahtjevima raznih tkanina o brzini vrtnje pranja.Takozvani "jako pranje", "slabo pranje", "nježno pranje" i drugi postupci pranja mijenjaju se samo za promjenu trajanja rotacije naprijed i nazad, a kako bi se vodili računa o zahtjevima brzine rotacije. tijekom pranja, brzina rotacije tijekom dehidracije često je niska, općenito samo 400 okretaja u minuti do 600 okretaja u minuti.
(2) Učinkovitost je vrlo niska
Učinkovitost je općenito ispod 30%, a početna struja je vrlo velika, koja može doseći 7 do 8 puta veću od nazivne struje.Teško se prilagoditi čestim uvjetima pranja naprijed i nazad.
Serijski motor je istosmjerni motor, koji ima prednosti velikog startnog momenta, visoke učinkovitosti, prikladne regulacije brzine i dobrih dinamičkih performansi.Međutim, nedostatak serijskog motora je što je struktura složena, struju rotora treba mehanički komutirati kroz komutator i četkicu, a trenje klizanja između komutatora i četkice podložno je mehaničkom trošenju, buci, iskrama i elektromagnetske smetnje.To smanjuje pouzdanost motora i skraćuje njegov vijek trajanja.
Karakteristike reluktantnog motora omogućuju postizanje dobrih rezultata kada se primjenjuje na perilice rublja.Sustav regulacije brzine reluktantnog motora prekidača ima širok raspon regulacije brzine, što može učiniti "pranje" i
Sve centrifuge rade pri optimalnoj brzini za prava standardna pranja, ekspresna pranja, nježna pranja, baršunasta pranja, pa čak i pranja s promjenjivom brzinom.Također možete odabrati brzinu vrtnje po želji tijekom dehidracije.Također možete povećati brzinu prema nekim postavljenim programima, kako bi odjeća izbjegla vibracije i buku uzrokovanu neravnomjernom raspodjelom tijekom procesa centrifuge.Izvrsne performanse pokretanja reluktantnog motora s prekidačem mogu eliminirati utjecaj česte struje pokretanja motora naprijed i nazad na električnu mrežu tijekom procesa pranja, čineći pranje i komutaciju glatkim i bešumnim.Visoka učinkovitost sustava regulacije brzine reluktantnog motora u cijelom rasponu regulacije brzine može uvelike smanjiti potrošnju energije perilice.
Istosmjerni motor bez četkica doista je jaka konkurencija prekidačkom reluktantnom motoru, ali prednosti prekidačko-reluktantnog motora su niska cijena, robusnost, bez demagnetizacije i izvrsne performanse pokretanja.
3.3 Električna vozila
Od 1980-ih, zbog sve veće pozornosti ljudi na ekološka i energetska pitanja, električna su vozila postala idealno prijevozno sredstvo zbog svojih prednosti nulte emisije, niske razine buke, širokih izvora energije i visoke iskoristivosti energije.Električna vozila imaju sljedeće zahtjeve za motorni pogonski sustav: visoka učinkovitost u cijelom radnom području, velika gustoća snage i momenta, širok raspon radnih brzina, a sustav je vodootporan, otporan na udarce.Trenutačno glavni pogonski sustavi motora za električna vozila uključuju indukcijske motore, istosmjerne motore bez četkica i reluktantne motore.
Sustav regulacije brzine reluktantnog motora ima niz karakteristika u izvedbi i strukturi, što ga čini vrlo prikladnim za električna vozila.Ima sljedeće prednosti u području električnih vozila:
(1) Motor ima jednostavnu strukturu i prikladan je za velike brzine.Većina gubitaka motora koncentrirana je na statoru, koji se lako hladi i može se lako pretvoriti u vodu hlađenu strukturu otpornu na eksploziju, koja u osnovi ne zahtijeva nikakvo održavanje.
(2) Visoka učinkovitost može se održati u širokom rasponu snage i brzine, što je drugim pogonskim sustavima teško postići.Ova značajka je vrlo korisna za poboljšanje vožnje električnih vozila.
(3) Lako je ostvariti rad u četiri kvadranta, ostvariti povratnu informaciju o regeneraciji energije i održati snažnu sposobnost kočenja u radnom području velike brzine.
(4) Startna struja motora je mala, nema utjecaja na bateriju, a startni moment je velik, što je pogodno za pokretanje s velikim opterećenjem.
(5) I motor i pretvarač snage vrlo su čvrsti i pouzdani, prikladni za različita oštra okruženja i okruženja s visokim temperaturama i imaju dobru prilagodljivost.
S obzirom na gore navedene prednosti, postoje mnoge praktične primjene reluktantnih motora u električnim vozilima, električnim autobusima i električnim biciklima u zemlji i inozemstvu].
Budući da reluktantski motor ima prednosti jednostavne strukture, male startne struje, širokog raspona regulacije brzine i dobre upravljivosti, ima velike prednosti u primjeni i široke izglede za primjenu u poljima portalnih blanjalica, perilica rublja i električnih vozila.Postoje mnoge praktične primjene u gore navedenim područjima.Iako postoji određeni stupanj primjene u Kini, on je još uvijek u povojima i njegov potencijal još nije realiziran.Vjeruje se da će njegova primjena u navedenim područjima biti sve veća.
Vrijeme objave: 18. srpnja 2022