Kod mekih namota, kada se koristi lak za impregniranje koji se može pravilno obnoviti nakon stvrdnjavanja izolacije, željezna jezgra namota može se zagrijati, a zatim djelomično izvaditi i zamijeniti;dok za namote koji prolaze VPI proces uranjanja, ponovno zagrijavanje ne može riješiti izvlačenje namota.problem, ne postoji mogućnost djelomičnog popravka.
Za velike motore s oblikovanim namotima, neke jedinice za popravak koristit će lokalno zagrijavanje i ljuštenje za izdvajanje neispravnog namota i povezanih namota te zamijeniti neispravne zavojnice na ciljani način prema stupnju oštećenja povezanih zavojnica.Ova metoda ne samo da štedi troškove materijala za popravak, i neće negativno utjecati na željeznu jezgru.
U procesu popravka motora, mnoge jedinice za popravak rastavljaju namote spaljivanjem, što ima veliki utjecaj na performanse željezne jezgre motora, a također ima negativan utjecaj na okolni okoliš.Kao odgovor na ovaj problem, pametnija jedinica izumila je uređaj za automatsko uklanjanje namota motora.U prirodnim uvjetima, svitak se izvlači iz željezne jezgre, što ne zagađuje okoliš i učinkovito jamči elektromagnetske performanse popravljenog motora.
Vrijeme objave: 20. svibnja 2022