+86 18606382728
sales@xdmotor.tech
English

Usporedba sustava električnog pogona AC motora

Često korišteni sustavi električnog prijenosa motora na izmjeničnu struju uključuju serijski otpor rotora, dinamičko kočenje (također poznato kao kočenje koje troši energiju), kaskadnu regulaciju brzine, regulaciju pulsne brzine rotora, regulaciju brzine kočenja vrtložnim strujama, regulaciju napona statora i regulaciju brzine pretvorbe frekvencije, itd.Sada u sustavu izmjeničnog električnog pogona dizalica postoje uglavnom tri vrste koje se naširoko koriste i zrele su: serijski otpor rotora, regulacija napona statora i regulacija brzine pretvorbe frekvencije.Slijedi usporedba performansi ova tri sustava prijenosa, pogledajte donju tablicu za detalje.
Vrsta prijenosa Tradicionalni sustav otpora niza rotora Sustav regulacije napona statora i brzine vrtnje Sustav upravljanja brzinom pretvaranja frekvencije
kontrolni cilj motor za namatanje motor za namatanje Inverterski motor
Omjer brzine < 1:3 Digitalni1:20Analog1:10 Općenito do1:20sustav zatvorene petlje može biti veći
Točnost regulacije brzine / viši visoka
podešavanje brzine prijenosa ne mogu Broj: da Limenka
mehanička svojstva mekan teško Otvorena petlja: Tvrda Zatvorena petlja: Tvrda
Regulacija brzine potrošnje energije velik veći Vrsta povratne informacije o energiji: br

Vrsta potrošnje energije: mala
Upravljanje parametrima sa

prikaz greške

 nikakav Digitalni: Da Analogni Ne imati
Komunikacijsko sučelje nikakav Digitalni: Da Analogni: Ne imati
vanjski uređaj Mnogo složenih linija Manje, jednostavne linije Manje, jednostavne linije
Prilagodljivost okolišu manje zahtjevan prema okolišu manje zahtjevan prema okolišu viši ekološki zahtjevi
Sustavom serijske otporne kontrole brzine u potpunosti upravlja kontaktor i vremenski relej (ili PLC), što ima veliki utjecaj na mehaničku strukturu i električni sustav te utječe na normalan radni vijek dizalice.Kontaktor ima ozbiljno iskrenje, visoku učestalost oštećenja i teško opterećenje održavanja.
Sustav regulacije tlaka i brzine ima stabilan proces pokretanja i kočenja, visoku točnost regulacije brzine, čvrste mehaničke karakteristike, jaku sposobnost preopterećenja, snažnu prilagodljivost okolini, snažnu mogućnost održavanja i visoke ukupne troškove.
Sustav regulacije brzine pretvorbe frekvencije ima najviše upravljačke performanse i točnost regulacije brzine te je prikladniji za radna mjesta visoke preciznosti.Ima relativno visoke ekološke zahtjeve, najjednostavniju linijsku kontrolu, a razne upravljačke funkcije su bogate i fleksibilne.To će u budućnosti biti glavna metoda regulacije brzine.
Vrijeme objave: 21. ožujka 2023