Cijene nafte su porasle!Globalna automobilska industrija prolazi kroz sveobuhvatni preokret.Stroži propisi o emisijama, zajedno s višim zahtjevima za prosječnu potrošnju goriva za poduzeća, pogoršali su ovaj izazov, dovodeći do povećanja potražnje i ponude električnih vozila.Prema predviđanju Odjela za lanac opskrbe i tehnologiju IHS Markita, proizvodnja globalnog tržišta motora za nova energetska vozila premašit će 10 milijuna u 2020., a proizvodnjaočekuje se da će 2032. premašiti 90 milijuna, sa ukupnom godišnjom stopom rasta (CAGR) od 17%.
motor montiran na motor
Za razliku od drugih vrsta motora, na tržištu motora povezanih s prijenosom, samo Japan i Južna Koreja činili su oko 50% proizvodnje u 2020.U ovom omjeru, s obzirom na fokus na potpuno hibridna i plug-in hibridna vozila u tim zemljama, ove podatke nije teško razumjeti.Osim toga, vodeći proizvođači originalne opreme koji koriste motore povezane s prijenosom u proizvodnji elektrificiranih vozila i njihovi ključni dobavljači također se nalaze u Japanu i Južnoj Koreji.
motor e-osovine
Prema predviđanju odjela za opskrbni lanac i tehnologiju IHS Markit, do 2020. motori s e-osovinama činit će oko 25% tržišta pogonskih motora, a očekuje se da će ukupna godišnja stopa rasta ovog tržišta doseći 20,1% do 2032, koji je najbrže rastući među svim pogonskim motorima.Najbrža kategorija.Ovo je značajna tržišna prilika za sva područja lanca opskrbe motora, poput proizvođača elektrotehničkog čelika, proizvođača bakrenih namotaja i proizvođača aluminijskih kotača.Na tržištu motora s e-osovinama, i Europa i Kina prednjače i očekuje se da će činiti više od 60% globalne proizvodnje tijekom predviđenog razdoblja 2020.-26.
Motor u kotaču
Četvrta vrsta motora je motor s glavčinom, koji omogućuje da se motor postavi u središte kotača, smanjujući komponente potrebne za smanjenje prijenosa i gubitaka energije povezanih sa zupčanicima, ležajevima i univerzalnim zglobovima.
Motori u kotačima klasificirani su kao P5 arhitekture i čine se atraktivnom alternativom konvencionalnim pogonskim sklopovima, ali imaju značajne nedostatke.Uz povećanje troškova uzrokovano tehnološkim napretkom, problem povećanja težine vozila bez opruge bio je štetan za popularnost motora s ugrađenim kotačima.Motori na kotačima ostat će segment globalnog tržišta lakih vozila, s godišnjom prodajom ispod 100.000 veći dio sljedećeg desetljeća, rekao je IHS Markit.
Domaće ili vanjske strategije
Kao avangarda promicanja novih energetskih vozila u gradu, primjena infrastrukture za punjenje u Šangaju mikrokozmos je razvoja novih energetskih vozila.
Wang Zidong je istaknuo da zamjena baterija i punjenje nisu potpuno suprotni.Ovo je nova opcija sa značajnim društvenim prednostima.“Kada se produži vijek trajanja baterije i poboljša sigurnost, osobna vozila u načinu rada s izmjenom baterija bit će široko korištena na tržištu.U to vrijeme, ne samo B-end automobili, već i C-end automobili (osobni automobili) će postupno sustići ovo.potreba."
Huang Chunhua vjeruje da će u budućnosti korisnici novih energetskih vozila imati vremena za punjenje, ali nemaju vremena za zamjenu baterije.Također mogu nadograditi bateriju zamjenom pogonske stanice, tako da korisnici imaju razne mogućnosti izbora, a praktičniji načini korištenja su u fokusu industrijskog razvoja.Osim toga, Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije nedavno je obavijestilo da će 2022. godine biti pokrenut gradski pilot program za potpunu elektrifikaciju vozila u javnom sektoru.Iza toga mora stajati kombinacija punjenja i zamjene baterija kako bi se promicala potpuna elektrifikacija vozila u javnom sektoru."U sljedeće dvije do tri godine, u podsektorima kao što su javni prijevoz i transport, popularnost zamjene baterija će se ubrzati."
Vrijeme objave: 7. srpnja 2022