Karakteristike i analiza uzroka kvara preopterećenja motora

Preopterećenje motora odnosi se na stanje u kojem stvarna radna snaga motora premašuje nazivnu snagu.Kada je motor preopterećen, performanse su sljedeće: motor se ozbiljno zagrijava, brzina pada, a može čak i stati;motor ima prigušen zvuk popraćen određenim vibracijama;ako se opterećenje naglo promijeni, brzina motora će varirati.

Uzroci preopterećenja motora uključuju nedostatak faze rada, radni napon premašuje dopuštenu vrijednost nazivnog napona, a brzina motora pada ili stagnira zbog mehaničkog kvara.

Preopterećenje motora ozbiljno će utjecati na životni vijek motora.Izravna manifestacija preopterećenja je da struja motora postaje veća, što dovodi do ozbiljnog zagrijavanja namota motora, a izolacija namota stari i ne valja zbog prekomjernog toplinskog opterećenja.

Nakon što je motor preopterećen, to se može procijeniti iz stvarnog stanja namota.Specifična izvedba je u tome što je izolacijski dio namota potpuno crn, a kvaliteta je krta i oštra.U teškim slučajevima, izolacijski dio je sav karboniziran u prah;Starenjem, film boje emajlirane žice postaje tamniji, au težim slučajevima je u stanju potpunog raspadanja;dok je kod žice od tinjca i izolirane elektromagnetske žice omotane žicom izolacijski sloj odvojen od vodiča.

Karakteristike preopterećenih namota motora koje se razlikuju od faznog gubitka, kvarova od zavoja do zavoja, uzemljenja i od faze do faze su starenje namota u cjelini, a ne lokalni problemi kvalitete.Zbog preopterećenja motora također će se pojaviti problem zagrijavanja ležajnog sustava.Motor s greškom od preopterećenja emitirat će jak miris spaljenog u okolnom okruženju, a kada je jak, bit će popraćen gustim crnim dimom.

Bilo da se radi o inspekcijskom testu ili tvorničkom testu, neki pogrešni postupci tijekom procesa testa uzrokovat će preopterećenje motora i kvar.

Tijekom inspekcije i ispitivanja, karike koje su sklone ovom problemu su test zastoja motora i veze ožičenja i primjene pritiska.Test zastoja rotora je ono što nazivamo testom kratkog spoja, odnosno, rotor je u statičkom stanju tijekom testa.Ako je vrijeme ispitivanja predugo, namoti motora će se spaliti zbog pregrijavanja;u slučaju nedovoljnog kapaciteta ispitne opreme, ako se motor pokrene dulje vrijeme, to jest, u stanju niske brzine s kojim se često susrećemo, namoti motora također će izgorjeti zbog pregrijavanja.Problem koji se često javlja u vezi ožičenja motora je spojiti motor koji bi trebao biti spojen u zvijezdu prema trokutnoj metodi spajanja i pritisnuti nazivni napon koji odgovara spoju u zvijezdu, a namot motora će izgorjeti u kratkom vremenu zbog pregrijavanja;tu je i relativno čest Problem je ispitivanje motora s različitim frekvencijama i različitim naponima.Neki proizvođači motora ili proizvođači popravaka imaju samo napajanje frekvencije za svoju ispitnu opremu.Pri ispitivanju motora s frekvencijom višom od snage frekvencije napajanja, namoti će često pregorjeti zbog previsokog napona.

U tipskom ispitivanju, ispitivanje blokiranog rotora je veza koja je sklona greškama zbog preopterećenja.U usporedbi s tvorničkim testom, vrijeme testa i točke prikupljanja također su duži, a performanse samog motora nisu dobre ili je također sklona pojavljivanju pogreške testnog rada.problem preopterećenja;Osim toga, za proces ispitivanja opterećenja, ako je opterećenje nerazumno, ili performanse opterećenja motora nisu dovoljne, također će se pojaviti problem kvalitete preopterećenja motora.

Teoretski, ako se opterećenje primjenjuje prema nazivnoj snazi ​​motora, rad motora je siguran, ali kada je napon napajanja previsok ili prenizak, to će uzrokovati zagrijavanje namota i izgaranje ;naglo povećanje opterećenja motora uzrokovat će naglo smanjenje brzine motora ili čak Zaustavljanje je relativno čest problem preopterećenja tijekom rada, posebno za udarna opterećenja, a ovaj problem je ozbiljniji.