Nedavno, njemačkimediji su izvijestili da su pogođeni energetskom krizom,Švicarska može zabraniti korištenje električnih vozila osim za “apsolutno nužna putovanja”.Naime, električnim vozilima bit će zabranjeno putovanje, te “ne idite na put bez nužde”, što je nedvojbeno težak udarac švicarskom tržištu električnih vozila, a Švicarska će također postati prva zemlja u svijetu ograničiti korištenje električnih vozila.
Razvijena zemlja si ne može priuštiti ni struju?Suočeni s energetskom krizom, takve čarobne stvari nisu alarmantne.Ranije je švicarski odjel za energetiku izdao upozorenje da bi zemlja mogla imati nedovoljnu opskrbu strujom zimi.Kako bi nesmetano preživjela zimu, Švicarska je izdala nacrt uredbe o ”ograničenju i zabrani korištenja električne energije.” krajem studenog, koji uključuje propise iz oblasti prometa.
Prema izvješćima, Švicarska nije jedina zemlja koja razmatra ograničenja za električna vozila.Njemačka, koja je također u vrtlogu energetske krize, također bi moglanametnuti ograničenja za punjenje električnih vozila.
U kritičnom razdoblju kada europske automobilske tvrtke općenito provode transformaciju elektrifikacije, postupci Švicarske i Njemačke loša su vijest za tržište električnih vozila.Order” također je bespomoćan potez.Dvostruki ugljični ciljevi i energetska kriza najveće su prepreke razvoju europske industrije električnih vozila.
01
Za nedovoljnu snagu kriviti električna vozila?
Nakon objave nacrta o “zabrani električnih vozila” u Švicarskoj,Švicarski automobilski savezjasno izrazio svoje protivljenje:nakon objave relevantnih uvjeta plana u prosincu, glasat će protiv svih zabrana vožnje električnih vozila.
Potražnja za električnom energijom iz električnih vozila u Švicarskoj činit će samo 0,4 posto ukupne potražnje 2021.pokazuju brojke.Ovaj omjer pokazuje da ograničavanje korištenja električnih vozila u Švicarskoj nije dovoljno za ublažavanje nedostatka električne energije.Struktura švicarske moći je predodređena da postigne minimalnu razinu samodostatnosti ako se zemlja želi riješiti nestašice električne energije.
Švicarskoj nedostaje fosilna energija i uvelike se oslanja na uvoz, ali ima izvanredne prednosti u hidroenergetskim resursima.Gotovo 60% domaće električne energije dolazi iz hidroelektrana, zatim nuklearna energija, zatim solarna energija, energija vjetra i energija biomase.Međutim, ukupna proizvodnja električne energije još uvijek je daleko ispod potražnje, pa se mora oslanjati na višak kapaciteta Francuske i Njemačke kako bi se nadoknadio nedostatak nedostatnih domaćih kapaciteta.
No s proizvodnjom nekoliko francuskih nuklearnih elektrana pala je na najnižu razinu u gotovo 30 godina, nestabilnost u njemačkoj elektrani vjetra i sunca te problemi s opskrbom električnom energijom nakon gubitka ruskog plinovoda znači da će Švicarska ove godine moći uvesti vrlo malo električne energije .U ovom slučaju, Švicarska mora poduzeti mjere u vezi s električnim vozilima.
Prema podacima iz 2019., sektor s najvećim emisijama ugljika u Švicarskoj je prometni sektor, koji čini gotovo jednu trećinu potrošnje energije, a slijede ga građevinarstvo i industrija.Od 2012. Švicarska je propisala da „novoregistrirani osobni automobili ne smiju premašiti zahtjeve za prosječnu emisiju ugljičnog dioksida“, au „Energetskoj strategiji 2050″, razvoj „smanjenja potrošnje i poboljšanja učinkovitosti“ u područjima uključujući prijevoz, pa čak i Koalicija za očuvanje energije također je osnovana kako bi potaknula domove i tvrtke da smanje grijanje, smanje potrošnju tople vode, isključe uređaje i svjetla, peku i kuhaju energetski učinkovito…
S te strane ne čudi što će Švicarci, koji su iznimno štedljivi, ograničiti korištenje električnih vozila.
02
Poslužuju li dobro europska industrija električnih vozila i kineske prekomorske automobilske tvrtke?
Posljednjih godina europsko tržište električnih vozila nastavilo se širiti.U 2021. obujam prodaje električnih vozila u Europi dosegnut će 1,22 milijuna, što je povećanje od 63% u usporedbi sa 746.000 u 2020., što čini 29% ukupne globalne prodaje električnih vozila, i drugi najveći u svijetu nakon Kine.Drugo najveće tržište električnih vozila.
Oko 2021., svjetske automobilske kompanije poduzele su važan korak u elektrifikaciji.Zajedno s pritiskom dvostrukog cilja ugljika, europske su zemlje pokrenule val novog energetskog entuzijazma, a Kina je postala dva najpopularnija električna vozila na svijetu.jedno od tržišta.Kineske automobilske tvrtke odlaze preko oceana u Europu, a europske automobilske tvrtke također prodaju električne automobile u Kini, što je vrlo živo.
Međutim, nakon ulaska u 2022., pod utjecajem složenih čimbenika kao što su regionalni odnosi, nedostatak čipova i rastuće cijene sirovina, europsko tržište električnih vozila počelo je padati.Ne samo električna vozila, već i cijelo tržište automobila počelo je propadati.U prvoj polovici ove godine ukupna prodaja automobila u Europi dosegnula je 5,6 milijuna, što je pad od oko 14% u odnosu na prethodnu godinu.Registracije novih automobila na velikim automobilskim tržištima kao što su UK, Njemačka, Italija i Francuska pale su za više od 10%.
Brzi rast novih energetskih osobnih vozila postupno je stao.Prema podacima Europskog udruženja proizvođača automobila (ACEA),obujam prodaje novih energetskih vozila u Q1-Q3 u EU iznosio je 986 000, 975 000 i 936 000 respektivno, a ukupni obujam prodaje nastavio se smanjivati.
Naprotiv, kinesko tržište električnih vozila i dalje raste.U prva tri kvartala ove godine prodaja novih energetskih vozila u Kini dosegla je 4,567 milijuna, godišnji porast od 110%, ostavljajući europske i američke zemlje u prašini.
Sa snažnim rastom kineskih novih energetskih vozila, izvozna prodaja je također postigla veliki napredak.Prema podacima Kineske udruge proizvođača automobila, izvoz novih energetskih vozila moje zemlje u prva tri kvartala 2022. iznosit će 389 000 jedinica, što je udvostručenje u odnosu na prethodnu godinu.A više od 90% izvoznih odredišta novih energetskih vozila su Europa i druge azijske zemlje.
Prethodno,SAIC MG (MG)zašao duboko u zaleđe Europe, a kasnije nove snage kao na prXiaopeng iNIOušli na norveško tržište,i sve više i višedomaći brendovi aktivni su u Europi.No, sudeći prema trenutnim akcijama europskih zemalja po pitanju električnih vozila, putovanja domaćih marki u Europu neće biti znatno pogođena.Kada se europska energetska kriza riješi i prilagodba strukture moći postane razumnija, Europa će pozdraviti samo tvrtke za električna vozila.
Štoviše, automobilske tvrtke kao što su Xiaopeng i Weilai trenutno su u fazi poslovnog istraživanja u Europi i još se nisu u potpunosti pokrenule, tako da se može reći da je utjecaj minimalan.Kao mainstream budućnosti, električna vozila, bilo da se radi o europskoj automobilskoj tvrtki ili kineskoj prekomorskoj tvrtki, mogu napraviti razliku na drugom najvećem svjetskom tržištu.
Vrijeme objave: 6. prosinca 2022