Nedavno je Li Bin iz NIO Automobilea rekao u intervjuu s novinarima da je Weilai prvotno planirao ući na američko tržište do kraja 2025. godine, te je rekao da će NIO postati jedan od pet najvećih svjetskih proizvođača automobila do 2030. godine.
S trenutne točke gledišta, pet velikih međunarodnih proizvođača automobila, uključujući Toyotu, Hondu, GM, Ford i Volkswagen, nisu prenijeli prednosti ere vozila na gorivo u novu energetsku eru, što je također dalo domaćim tvrtkama novih energetskih vozila .Prilika za pretjecanje u zavoju.
Kako bi zadovoljio navike europskih potrošača, NIO je implementirao tzv. model “sustava pretplate”, gdje korisnici mogu unajmiti novi automobil od minimalno mjesec dana i prilagoditi fiksno razdoblje najma od 12 do 60 mjeseci.Korisnici samo trebaju potrošiti novac za najam automobila, a NIO im pomaže obaviti sav posao, poput kupnje osiguranja, održavanja, pa čak i zamjene baterije mnogo godina kasnije.
Ovaj moderan model korištenja automobila, koji je popularan u Europi, jednak je promjeni dosadašnjeg načina isključivo prodaje automobila.Korisnici mogu iznajmiti nove automobile po želji, a vrijeme najma je također prilično fleksibilno, sve dok plaćaju za narudžbu.
U ovom intervjuu, Li Bin je također spomenuo sljedeći korak NIO-a, potvrđujući postojanje drugog brenda (interno kodno ime Alps), čiji će proizvodi biti lansirani za dvije godine.Osim toga, brend će također biti globalni brend i ići će i u inozemstvo.
Na pitanje što misli o Tesli, Li Bin je rekao: “Tesla je cijenjen proizvođač automobila i puno smo naučili od njih, kao što je izravna prodaja i kako smanjiti proizvodnju radi poboljšanja učinkovitosti.“Ali dvije su tvrtke vrlo različite, Tesla je fokusiran na tehnologiju i učinkovitost, dok je NIO fokusiran na korisnike.
Osim toga, Li Bin je također spomenuo da NIO planira ući na američko tržište do kraja 2025. godine.
Najnoviji podaci o financijskom izvješću pokazuju da je u drugom tromjesečju NIO ostvario prihod od 10,29 milijardi juana, što je povećanje od 21,8% na godišnjoj razini, postavljajući novu najvišu razinu za jedno tromjesečje;neto gubitak iznosio je 2,757 milijardi juana, što je povećanje od 369,6% na godišnjoj razini.Što se tiče bruto dobiti, zbog čimbenika kao što su rastuće cijene sirovina u drugom tromjesečju, bruto profitna marža vozila NIO iznosila je 16,7%, što je pad od 1,4 postotna boda u odnosu na prethodni kvartal.Očekuje se da će prihod u trećem kvartalu iznositi 12,845 milijardi do 13,598 milijardi juana.
Što se tiče isporuke, NIO je u rujnu ove godine isporučio ukupno 10.900 novih vozila;31.600 novih vozila isporučeno je u trećem tromjesečju, što je rekordna tromjesečna vrijednost;od siječnja do rujna ove godine NIO je isporučio ukupno 82.400 vozila.
Uspoređujući s Teslom, jadna je usporedba između njih dvojice.Podaci Kineske udruge za prijevoz putnika pokazuju da je od siječnja do rujna ove godine Tesla Kina ostvarila veleprodajnu prodaju od 484.100 vozila (uključujući domaće isporuke i izvoz).Među njima je više od 83.000 vozila isporučeno u rujnu, čime je postavljen novi rekord u mjesečnim isporukama.
Čini se da NIO još ima dug put da postane jedna od pet najvećih automobilskih kompanija na svijetu.Uostalom, prodaja u siječnju rezultat je užurbanog rada NIO-a više od pola godine.
Vrijeme objave: 13. listopada 2022