U studenom 2022. ukupno 79.935 novih energetskih vozila(65.338 čistih električnih vozila i 14.597 plug-in hibridnih vozila) prodano je u Sjedinjenim Državama, što je međugodišnje povećanje od 31,3%, a stopa prodora novih energetskih vozila trenutno iznosi 7,14%.U 2022. godini bit će prodano ukupno 816.154 novih energetskih vozila, a godišnji obujam u 2021. bit će oko 630.000, a očekuje se da će ove godine biti oko 900.000.
Želim provesti neko vrijeme promatrajući američko tržište, a također i vidjeti može li Biden razviti nova energetska vozila u Sjedinjenim Državama nakon takvog bacanja.
▲Slika 1. Razvoj novih energetskih vozila u Sjedinjenim Državama od 2010
Zakon o smanjenju inflacije ulaže 369 milijardi dolara u borbu protiv klimatskih promjena i usredotočit će se na potporu razvoju električnih vozila, a vidimo da ova politika također zauzima fokus.
◎Porezna olakšica za novi automobil:Omogućite porezni kredit od 7500 USD po vozilu, a subvencija vrijedi od siječnja 2023. do prosinca 2032.Ukinuti prethodno ograničenje subvencija od 200.000 vozila za proizvođače automobila.
◎Rabljeni automobili (manje od 25.000 USD): Porezna olakšica iznosi 30% prodajne cijene starog automobila, s ograničenjem od 4000 USD, a subvencija vrijedi od siječnja 2023. do prosinca 2032.
◎Porezni kredit za novu infrastrukturu za punjenje energije produžen je do 2032. godine, može se priznati do 30% troška, a gornja granica poreznog kredita podignuta je s prijašnjih 30.000 USD na 100.000 USD.
◎1 milijarda dolara za čišćenje teških vozila kao što su školski autobusi, autobusi i kamioni za smeće.
▲Slika 2. Polazna točka za razvoj novih energetskih vozila na američkom tržištu
1. dio
Ponuda novih energetskih vozila na američkom tržištu
S aspekta ponude proizvoda, tržište SAD-a je vrlo oskudno, pa je Nissanov LEAF trenutno u prvom planu.
▲Slika 3.Ponuda proizvoda na američkom tržištu
●General Motors
Zbog povlačenja proizvoda, obujam General Motorsa u 2022. bit će relativno mali.Planirani proizvodni kapacitet u 2025. godini je 1 milijun, a očekuje se proizvodnja 600.000 jedinica.Stoga će 2023. godine proizvodi uključujući EQUINOX pure electric, Blazer EV, itd. biti lansirani jedan za drugim, tako da cilj od 1 milijuna u razdoblju 2023.-2025. mora biti postignut, tako da sljedeće godine može doći do 200.000, a izlaz Bolt BEV očito ide na 70.000 vozila.
2023. je još uvijek prijelazno razdoblje za GM.S početkom proizvodnje u joint venture tvornici baterija, cjelokupni volumen je prihvatljiv.Budući da prijedlog zakona dijeli poreznu olakšicu na dva jednaka dijela od 3750 USD po vozilu, predlažu se lokalizirani zahtjevi za sklapanje baterija koje se koriste u električnim vozilima i korišteni ključni materijali i osnovne komponente:
◎Prvih 3750 USD subvencije po autu:40% vrijednosti ključnih baterijskih materijala(uključujući nikal, mangan, kobalt, litij, grafit itd.)izdvaja se ili obrađuje u Sjedinjenim Državama ili zemljama koje su potpisale sporazume o slobodnoj trgovini sa Sjedinjenim Državama ili se reciklira u Sjevernoj Americi(2023.), udio će se povećavati za 10% svake godine od 2024. do 80% do 2027.
◎Druga subvencija od 3750 USD/auto:više od 50% vrijednostikomponente baterije(uključujući pozitivne i negativne elektrode, bakrenu foliju, elektrolit, baterije i module)(2023), 2024.-2025. Udio je veći ili jednak 60%, a udio će se povećavati za 10% svake godine od 2026., dosežući 100% do 2029.
Dakle, GM ovdje može ostvariti subvenciju od 3750 američkih dolara.
▲Slika 4.Portfelj proizvoda General Motorsa
●Ford
Ford planira imati godišnji globalni proizvodni kapacitet od oko 600.000 električnih vozila do kraja 2023. godine i više od 2 milijuna vozila do 2026. godine.Stoga, iz perspektive segmentacije, Fordova prodaja u Sjedinjenim Državama mogla bi premašiti 450.000 jedinica u 2023.
◎Mustang Mach-E:270.000 jedinica godišnje(Sjeverna Amerika, Europa i Kina, Sjedinjene Države mogu predstavljati 200 000 jedinica).
◎F-150 Lightning:150.000 godišnje(Sjeverna Amerika).
◎E-prijevoz:150.000 jedinica godišnje(Sjeverna Amerika i Europa, procijenjeno 100 000 jedinica u SAD-u).
◎Novi SUV:30 000 jedinica(Europa).
▲Slika 5.Planiranje proizvodnih kapaciteta Forda
Stellantis je sada podijeljen na dva dijela.Originalni Chrysler dio.S trenutne točke gledišta, sjevernoameričke baterije još nisu spremne.Možda će 2023. i dalje dominirati plug-in hibridi, što bi moglo uvelike ojačati plug-in snagu u Sjedinjenim Državama.Količina električnih hibrida u 2023.
◎Dodge je izbacio svoj prvi plug-in hibridni model HORNET, izgrađen na zajedničkoj platformi Alfa Romeo Tonale, ovaj put je lansirao ukupno HORNET R/T plug-in hibrid.
◎Jeep je izdao svoj prvi potpuno električni model Avenger, počevši od malog potpuno električnog SUV modela(ovo se ne prodaje u Sjedinjenim Državama), prvi čisto električni model lansiran u Sjevernoj Americi bit će veliki SUV nazvan Recon(2024. započela je proizvodnja Recona u Sjedinjenim Državama).
▲Slika 6.Stellantisov portfelj novih energetskih vozila
Svi proizvodi Japana i Južne Koreje uključuju subvenciju za sklapanje u Sjevernoj Americi.
2. dio
Praktična ograničenja subvencija
Od SAD-asubvencija prvo postavlja preduvjete, oni moraju biti ispunjeni u isto vrijeme da bi bili prihvatljivi za deklaraciju:
◎Novi automobili moraju se sklapati u Sjevernoj Americi.
◎Od 2025. ključni minerali za baterije neće se vaditi, prerađivati ili reciklirati od stranih subjekta koji su navedeni u Zakonu o ulaganjima u infrastrukturu i zapošljavanju;od 2024., komponente baterija ne smiju proizvoditi niti sastavljati strani subjekti koji izazivaju zabrinutost.
◎Zahtjevi za cijenu vozila:ograničeno na električne kamione, kombije i SUV-ove čija cijena nije veća od 80.000 USD, te limuzine čija cijena nije veća od 55.000 USD.
◎Potreban prihod za kupce automobila:ukupni osobni dohodak iznosi 150.000 USD, glava kućanstva 225.000 USD, a zajednički podnositelj prijave 300.000 USD.
Za vlasnike Tesla u Kaliforniji, SAD, ovaj uvjet možda neće biti ispunjen.Ukupni učinak ovoga puta je pogled na tri glavna američka General Motorsa, Ford i Stellantis(Chrysler).Stoga će sljedeće godine doći do porasta u Tesli, a ove tri tvrtke doživjet će najveći porast potražnje za vozilima.Stoga je trenutačni problem na američkom tržištu zapeo u kapacitetu proizvodnje baterija.Za razliku od Europe koja je počela poticati rast vozila, lokalni kapaciteti proizvodnje baterija zaostaju.Ovaj put, SAD je zaplijenio automobilske tvrtke i pustio ih da razviju lokalne kapacitete za proizvodnju baterija.metoda.
Pretpostavlja se da ukupan broj električnih vozila u 2023. možda neće biti toliki od očekivanih 1,8 milijuna, uglavnom zbog činjenice da proizvodni kapacitet baterije ne može pratiti.Stoga se u razdoblju 2023.-2025. obujam prodaje cjelokupnog električnog vozila može procijeniti na temelju povećanja kapaciteta proizvodnje baterija u Sjevernoj Americi.Ovo je vrlo važna točka promatranja.
▲Slika 7.Baterija je u Sjedinjenim Državama postala ključni problem
Sažetak: Trenutno je kinesko tržište novih energetskih vozila zapravo nekoliko godina ispred svijeta.Zbog velikog volumena prelazimo na marketizaciju i stvarno trebamo izaći u taj proces.No, kada idemo na ova tržišta koja su nekoliko godina iza nas i tek ulaze u razdoblje inkubacije s državnim sredstvima, sigurno ćemo naići na žestok otpor.To je isti razlog kao kad smo trošili novac prije nekoliko godina, nismo htjeli da strani automobili i strani akumulatori dobiju subvencije.U različitim vremenskim ritmovima, kako funkcionirati zahtijeva malo mudrosti!
Vrijeme objave: 3. siječnja 2023