Uvod:Posljednjih su godina mnoge lokalne samouprave diljem svijeta spomenule klimatske promjene kao izvanredno stanje.Prometna industrija pokriva gotovo 30% potražnje za energijom, a veliki je pritisak na smanjenje emisija.Stoga su mnoge vlade formulirale politike za podršku korištenju električnih vozila.
Uz politike i propise koji podržavaju revoluciju električnih vozila, tehnološki napredak također pokreće razvoj čistog, zelenog prijevoza.Promjene koje su električna vozila donijela automobilskoj industriji nisu samo promjene u izvorima energije, već i revolucija u cijelom industrijskom lancu.Probio je industrijske prepreke koje su satkali divovi zapadne automobilske industrije formirane tijekom prošlog stoljeća, a novi oblik proizvoda pokrenuo je preoblikovanje nove strukture opskrbnog lanca, omogućivši kineskim proizvođačima da razbiju monopol prošlosti i uđu u globalni sustav opskrbnog lanca.
Iz perspektive obrasca tržišnog natjecanja, sve financijske subvencije bit će povučene 2022., sve automobilske tvrtke bit će na istoj početnoj liniji politike, a konkurencija među automobilskim tvrtkama sigurno će postati intenzivnija.Nakon povlačenja subvencije pojavit će se i novi modeli, posebice stranih marki.Od 2022. do 2025. kineska nova energetska vozilatržište će ući u fazu u kojoj će se pojaviti veliki broj novih modela i novih marki.Standardizacija proizvoda i industrijska modularizacija mogu smanjiti proizvodne cikluse i troškove te poboljšati učinkovitost proizvodnje, što je jedini način za ekonomiju razmjera i automobilsku industriju.Benzinski i dizelski motori bit će izbačeni u sljedećih 10-15 godina.Trenutno je Kina prva u svijetu u pogledu tehnologije i prodaje novih energetskih električnih vozila.
U posljednje dvije godine globalna prodaja električnih vozila značajno je porasla, a mnoge automobilske tvrtke izjavile su da će shvatiti da će sva njihova vozila biti električna od 2025. do 2030. godine.Različite zemlje uvele su niz politika i mjera subvencija za postizanje obveza smanjenja emisija kako bi snažno poduprle elektrifikaciju vozila.Uz osobne automobile, potražnja i razvoj električnih gospodarskih vozila također su u porastu, a pojavljuju se i etablirani proizvođači automobila koji se oslanjaju na prošlu proizvodnju i konkurentnost dizajna kako bi se transformirali u području električnih vozila.
Utjecaj nove korona epidemije donio je nove promjene u prethodno stabilan sustav opskrbe razvijenih zemalja, donoseći prilike za međunarodno širenje kineskim tvrtkama za dijelove i komponente.Osim toga, posljednjih su godina inteligencija, automatizacija i nova energija automobilske industrije postali opći trend tržišta.Tvrtke za dijelove i komponente u mojoj zemlji nastavile su povećavati svoja ulaganja i postigle značajan napredak u opsegu proizvodnje i mogućnostima istraživanja i razvoja.Očekuje se da će zauzeti ponudu domaćeg tržišta dijelova., te nadalje postati globalno konkurentno poduzeće.
Međutim, kineski lanac industrije autodijelova i dalje ima više problema kao što su nedostatak ključnih tehnologija i nedovoljne sposobnosti za borbu protiv rizika.Kako bi riješila te probleme, poduzeća moraju dobro odraditi strateški raspored tržišta, ojačati svoju osnovnu konkurentnost i povećati napore u istraživanju i razvoju, a nabava inozemnih dijelova je smanjena.U tom kontekstu trebamo iskoristiti priliku domaće supstitucije i povećati utjecaj i pokrivenost domaćih nezavisnih brendova.Samo na taj način možemo uvelike smanjiti utjecaj na industriju dijelova u uvjetima sličnih globalnih kriza u budućnosti i osigurati dovoljnu opskrbu tržišta.nabavu proizvoda i održavanje osnovne razine profitabilnosti.Nedostatak jezgri na međunarodnom tržištu također je ubrzao zamjenu domaćih čipovai povećanje proizvodnog kapaciteta domaćih neovisnih marki automobilskih čipova.
Električna vozila proizvedena od strane kineskih poduzeća također zauzimaju određeni tržišni udio u Europi.moja zemlja zauzima prvo mjesto u tehnologiji i prodaji električnih vozila u svijetu.U budućnosti, nakon što industrija električnih vozila dobije veću infrastrukturnu podršku i transformaciju korisnika, prodaja će se dodatno povećati.Značajno povećanje.Iako se moja zemlja ne može mjeriti s Njemačkom, Sjedinjenim Američkim Državama i Japanom u eri benzinskih i dizelskih motora, u području novih energetskih električnih vozila, neke automobilske tvrtke već su ušle na European Auto Show.jača konkurentnost.
Tema promjena u automobilskoj industriji u proteklom desetljeću bila je elektrifikacija.U sljedećoj fazi tema promjena bit će inteligencija temeljena na elektrifikaciji.Popularnost elektrifikacije potaknuta je inteligencijom.Čisto električna vozila neće postati prodajno mjesto na tržištu.Samo će pametnija vozila biti u središtu tržišne utakmice.S druge strane, samo električna vozila mogu u potpunosti ugraditi inteligentnu tehnologiju, a najbolji nositelj inteligentne tehnologije je elektrificirana platforma.Stoga će se na temelju elektrifikacije ubrzati inteligencija, au automobile će se formalno ugraditi “dvije modernizacije”.Dekarbonizacija je prvi veliki izazov s kojim se suočava automobilski opskrbni lanac.U skladu s vizijom globalne ugljične neutralnosti, gotovo svi proizvođači originalne opreme i industrije dijelova i komponenti obraćaju veliku pozornost na transformaciju opskrbnog lanca i oslanjaju se na nju.Kako postići zelene, niske emisije ugljika ili neto nulte emisije u opskrbnom lancu problem je koji moraju riješiti poduzeća.
Vrijeme objave: 14. listopada 2022